[发明专利]流体压力控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及控制自动变速器的油压等流体压力的流体压力控制装置。

背景技术

以往，作为搭载在车辆上的自动变速器的流体压力控制装置，利用切换阀切换油压等流体压力的供给目的地来控制自动变速器的流体压力控制装置是公知的(例如，参照专利文献1)。

并且，在流体压力控制装置中，具有对流体压力进行调压的调压阀的流体压力控制装置也是公知的。在调压阀中，第一，有例如如线性电磁阀那样电气控制成设定流体压力的调压阀。并且，在调压阀中，第二，有这样的调压阀：其具有反馈端口，不依赖电气控制，当供给的流体压力为设定流体压力以上时，从排出端口排出流体，将供给的流体压力自动维持为设定流体压力。

专利文献1：日本特许第4182896号公报

对于在以往的流体压力控制装置内设置的调压阀中的、将流体压力自动维持为设定流体压力的调压阀，存在这样的情况：由于因温度变化引起的流体的粘性变化等原因而不能迅速地从排出端口进行流体排出。在不能迅速进行流体排出的情况下，存在所供给的流体压力高于设定流体压力的状态持续较长的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述方面而作成的，本发明的目的是提供一种可以在将流体压力自动维持为设定流体压力的调压阀中迅速进行流体排出的流体压力控制装置。

为了达到上述目的，本发明是一种流体压力控制装置，所述流体压力控制装置在自动变速器中被使用，用于控制流体的压力，其特征在于，所述流体压力控制装置具有：贮留部，其贮存所述流体；流体压力泵，其经由第1路径与所述贮留部连接，从所述贮留部吸入所述流体，将所述流体供给到第2路径；第1调压阀，其经由所述第2路径与所述流体压力泵连接，对从所述流体压力泵供给的所述流体进行调压而生成管道压，将所述管道压输出到第3路径；以及第2调压阀，其通过将经由所述第3路径供给的所述流体排出到第5路径来进行调压而生成信号压，将该信号压输出到第4路径，所述第5路径与所述第1路径连接。

在本发明的流体压力控制装置中，为了对供给到第4路径的信号压进行调压而从第2调压阀排出的流体流经的第5路径与使贮留部和流体压力泵连接的第1路径连接。

其结果是，第5路径由于流体压力泵而总是处于预定的负压状态，当第2调压阀从第5路径排出流体时，即使是由于因流体的温度变化引起的粘性变化等而使排出流量增加的状态，也不会发生排出不良。因此，根据本发明的流体压力控制装置，可以减少用于生成信号压的阀即第2调压阀的脉动。

并且，在本发明的流体压力控制装置中，优选地构成为，流体压力控制装置具有辅助泵，流体压力泵利用搭载有自动变速器的车辆的驱动源进行驱动，辅助泵在驱动源处于停止中的情况下取代流体压力泵进行工作，并经由第6路径与贮留部连接，从第5路径排出的流体也被供给到第6路径。

在流体压力泵利用驱动源的驱动力进行驱动、且搭载有自动变速器的车辆执行怠速停止的情况下，由于在怠速停止中也进行流体压力控制，因而有必要具有辅助泵。该辅助泵仅在怠速停止中工作，在怠速停止以外的状态中停止。

在辅助泵停止期间，不能从贮留部经由第6路径吸入流体，因而有时第6路径内没有流体。当第6路径内没有流体时，再次执行怠速停止，当辅助泵工作时，直到流体被供给到第6路径内才能从辅助泵排出流体，很有可能在怠速停止中的流体压力控制的响应延迟。

因此，只要构成为从第2调压阀经由第5路径排出的流体也被供给到第6路径，即使在辅助泵停止期间，从第5路径排出的流体也被供给到第6路径，可以维持在第6路径内总是填充有流体的状态。

由此，可以在辅助泵起动的同时立即排出流体，即使在转移到怠速停止时也可以迅速控制流体压力。另外，在本说明书中，将“当辅助泵起动时，至从辅助泵实际排出流体为止的响应性”定义为“自吸性”。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式的流体压力控制装置的说明图。

标号说明