[发明专利]涡旋空气压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种涡旋空气压缩机，具体涉及一种涡旋空气压缩机的动盘涡旋片齿尾结构。

背景技术

涡旋空气压缩机以其效率高、噪音低、体积小、有利于节能及保护环境等优点而广泛应用于工业、农业、交通运输等行业需要压缩空气的场合。涡旋空气压缩机主要运行件涡盘只有啮合，不产生磨损，因而寿命比活塞式、螺杆式压缩机更长，是风动机械理想动力源。在涡旋空气压缩机中，主要运行件涡盘分为动盘和静盘，动盘和静盘内设涡旋片，通常，由动盘和静盘彼此结合形成压缩腔，当动盘由曲轴带动沿着一定圆周轨迹作平动时，动盘涡旋片相对静盘涡旋片移动，即由两者所形成的压缩腔移动并改变其容积，从而进行吸入、压缩、排放，完成压缩空气的过程。

传统空气涡旋压缩机涡旋片齿尾部分采用圆弧光滑过渡，圆弧的直径与其连接的涡旋片的厚度相当。图3为传统涡旋空气的压缩机动盘和静盘啮合截面图。图中动盘在曲轴的带动下，以平面运动方式与静盘进行啮合。图中动盘涡旋片内侧和动盘涡旋片外侧通过圆弧进行连接，一般地，圆弧与动盘涡旋片内侧及动盘涡旋片外侧均分别光滑过渡。在动盘涡旋片的加工过程中，涡旋片中心部分强度较高，而其尾强度较低，加工时容易会出现齿尾振动，加工表面质量下降，齿尾出现潜在损伤，比如出现变形，甚至裂纹，一般难以发现。当出现齿尾损伤的动盘在工作运转中，会出现涡旋片齿尾断裂，造成压缩机卡死，从而造成压缩机失效的严重后果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种改变动盘涡旋片齿尾结构以保证工作稳定可靠的涡旋空气压缩机。

本发明公开的这种涡旋空气压缩机，包括静盘、动盘、曲轴、前机架和后机架，静盘、前机架和后机架依次连接，静盘上有吸气口，动盘角向定位于前机架上，曲轴的偏心段插入动盘的轮毂内通过轴承连接，曲轴的非偏心段位于前机架和后机架连接后形成内腔的轴向中心，分别通过主轴承和副轴承连接；曲轴带动动盘旋转与静盘啮合形成空气压缩腔。所述动盘的涡旋片齿尾厚度大于其前部相连涡旋片的厚度，齿尾的外侧逐渐往外扩张后末端内外侧之间以圆弧边连接，齿尾的末端延伸至所述静盘的吸气口处。

所述静盘上吸气口内端处吸气腔室的截面大于其前部相连处的截面，吸气腔室的外壁往静盘的实体侧内凹，以匹配所述动盘涡旋片齿尾外侧增加的厚度。

本发明将动盘涡旋片齿尾的厚度往静盘的实体侧增厚，使其强度提高，同时静盘吸气口附近的吸气腔进行相应的避让，形成比现有技术更大的吸气腔空间。动盘涡旋片齿尾强度的提高，使得涡旋片齿尾的加工质量大大提高，避免潜在损伤，从而大大降低动盘涡旋片齿尾在加工和运转中变形的可能性，保证动盘的正常运转，使涡旋空气压缩机工作更加稳定可靠，从而避免现有技术易出现因动盘涡旋片齿尾断裂而造成压缩机卡死，甚至造成压缩机失效的严重后果。

附图说明

图1为本发明一个实施例的剖视结构示意图。

图2为图1中动盘和静盘啮合剖视示意图。

图3为现有技术动盘和静盘啮合剖视示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本发明公开的这种涡旋空气压缩机，包括静盘1、动盘2、十字环3、曲轴4、前机架5、主平衡块6、后机架7、后盖组件8、副平衡块9、吸气腔室1-1、轴承15、主轴承16、副轴承17。静盘1、前机架5和后机架7依次连接，静盘1上有吸气口11，动盘2通过十字环3角向定位于前机架5上。前机架5前端的中心部位设置圆筒部5-1，动盘2的轮毂伸入圆筒部5-1内，圆筒部5-1与前机架5的壳体5-2之间有环形凹槽，在圆筒部5-1的前端设环形的支撑凸环以轴向支撑动盘2。曲轴4的偏心段插入动盘2的轮毂内通过轴承15连接，曲轴4的非偏心段位于前机架5和后机架7连接后形成内腔的轴向中心，分别通过主轴承16和副轴承17连接。

动盘2的涡旋片齿尾2-1的厚度大于其前部相邻涡旋片2-2的厚度，齿尾2-1的外侧逐渐往外扩张后末端内外侧之间以圆弧边连接，齿尾2-1的末端延伸至静盘1的吸气口11处。

静盘1吸气口11附近吸气腔室1-1的外壁往静盘1的实体侧内凹，以匹配动盘2涡旋片齿尾2-1外侧增加的厚度。

动盘2的轮毂在曲轴4偏心段的驱动下在该圆筒部5-1内作绕圆周平动，动盘2与静盘1啮合形成空气压缩腔。

本发明中，动盘2涡旋片齿尾2-1截面厚度增加对其强度进行强化，同时静盘1吸气口11处吸气腔体进行适应性避让，形成比现有技术更大的吸气腔室1-1和强度更高的涡旋片齿尾结构。通过对动盘2涡旋片齿尾结构作调整,使涡旋空气压缩机工作更加稳定可靠。

本发明中，不限于图2所示结构，只要动盘涡旋片齿尾附加部分的截面最大尺寸比相邻动盘涡旋片齿尾截面最大处大的结构，均为本发明专利保护的范围之内。