[发明专利]一种装车装船气制压缩石油气工艺

权利要求书

1.一种装车装船气制压缩石油气工艺，其特征在于，所述工艺包括至少设置两个并联连接的活性炭吸附塔A和活性炭吸附塔B，将装车或装船过程中排出的石油气通过进气管路经活性炭吸附塔A上的第一进气阀门和活性炭吸附塔B上的第二进气阀门分别轮流送入活性炭吸附塔A和活性炭吸附塔B，被活性炭吸附塔吸附后的石油气通过活性炭吸附塔A上的第一出料阀和活性炭吸附塔B上的第二出料阀分别轮流由真空泵吸入到真空泵分离罐内，在真空泵分离罐的出料口处设置有过氧浓度分析仪和碳氢化合浓度分析仪，经过氧浓度分析仪与碳氢化合浓度分析仪分析后的石油气符合标准的通过第三进气阀门送入压缩机压缩，不符合标准的通过第三排气阀及不合格气流回管线送回到石油气的进气管路；经压缩机压缩后的石油气通过换热器换热后送入到液化气分离罐中，石油气在液化气分离罐內将水分离排出去，将石油气通过液化气输送泵送入液化气存储罐内。

2.如权利要求1所述的装车装船气制压缩石油气工艺，其特征在于，所述活性炭吸附塔A与活性炭吸附塔B交替吸附石油气，交替的间隔为15～20分钟进行一次切换。

3.如权利要求2所述的装车装船气制压缩石油气工艺，其特征在于，所述石油气符合标准为石油气应同时满足氧浓度小于6.5％，碳氢化合物浓度大于35％的条件。

4.如权利要求3所述的装车装船气制压缩石油气工艺，其特征在于，所述换热器将石油液化气的油温降至32度或以下时，才将石油液化石气送入气液分离罐。

5.一种装车装船气制压缩石油气的系统，其特征在于，所述系统包括至少设置两个并联连接的活性炭吸附塔A和活性炭吸附塔B，装车或装船过程中排出的石油气通过进气管路分别与活性炭吸附塔A上的第一进气阀门和活性炭吸附塔B上的第二进气阀门连接，活性炭吸附塔A上的第一出料阀和活性炭吸附塔B上的第二出料阀并联后依次与真空泵、真空泵分离罐连接，在真空泵分离罐的出料口处并联设置有过氧浓度分析仪和碳氢化合浓度分析仪，在真空泵分离罐的出料口处还依次串联连接有第三进气阀门和压缩机，在真空泵分离罐的出料口处还并联连接有第三排气阀及不合格气流回管线，不合格气流回管线的一端并联连接在进气管路上；压缩机输出端与换热器的输入端连接，换热器的输出端与液化气分离罐的输入端连接，在液化气分离罐上设有排水阀，液化气分离罐上设有与液化气输送泵的输入端连接管道，液化气输送泵的输出端与液化气存储罐连接。

6.如权利要求5所述的装车装船气制压缩石油气的系统，其特征在于，所述氧浓度分析仪与碳氢化合浓度分析仪并联连接在真空泵分离罐与第三进气阀门之间的石油气的分析输送管路上，所述第三排气阀也并联在分析输送管路上。

7.如权利要求5所述的装车装船气制压缩石油气系统，其特征在于，在所述活性炭吸附塔A和活性炭吸附塔B的上端分别设有第一排气阀和第二排气阀，第一排气阀和第二排气阀通过管路并联连接后，通过排气管将活性炭吸附塔吸附后多余的轻质其气体排入大气。

8.如权利要求5所述的装车装船气制压缩石油气系统，其特征在于，在所述真空泵分离罐与真空泵的入口之间连接有真空泵回压管线和真空介质回流管线。

9.如权利要求5所述的装车装船气制压缩石油气系统，其特征在于，在所述液化气分离罐与进气管路之间通过不凝气体回流管连接有减压器。

10.如权利要求5或7所述的装车装船气制成压缩石油气系统，其特征在于，所述第一进气阀门、第二进气阀门、第三进气阀门、第一出料阀、第二出料阀、第三排气阀、第一排气阀和第二排气阀均为电磁阀，将所述电磁阀、真空泵、压缩机和液化气输送泵均与可编程控制器连接。