[发明专利]利用汽车废气半导体温差发电装置

说明书

技术领域

本发明提供一种利用汽车废气半导体温差发电装置，属于汽车电机电器技术领域。

背景技术

汽车工业是现代工业的标志，是国民经济发展的主导产业，然而燃油的大量消耗和我国石油资源的匮乏，成为我国经济发展不可忽略的问题，目前汽车的燃油有效利用率偏低，其中燃油燃烧产生能量的30%～45%随高温高压废气直接排放到大气中，不仅造成了能源的极度浪费，同时也污染了环境，因此如何将汽车废气能量转换为汽车上可利用的二次能源，对于汽车节能、减排具有重大的现实意义。

发明内容

本发明的目的是提供一种能克服上述缺陷，利用汽车废气所携带的热能，经过温差发电装置把热能转换为电能，给蓄电池充电，最大程度的利用汽车废气热能，不额外增加燃油消耗的利用汽车废气半导体温差发电装置，其技术内容为：

汽车废气半导体温差发电装置由温差发电器、稳压控制器组成，其特征在于：温差发电器由废气通道箱体、半导体热电模块、冷却水箱组成，半导体热电模块安装在废气通道箱体和冷却水箱之间，废气通道箱体储存由发动机排出的高温废气热量，给半导体热电模块提供高温热源，冷却水箱里的水由散热器控制维持一个低温，给半导体热电模块提供低温冷源，半导体热电模块由P型半导体和N型半导体组成，把置于高温热源中的P型半导体的一端与置于高温热源中的N型半导体的一端用导电体连接，置于低温冷源中的P型半导体的另一端作为温差发电器的正极，置于低温冷源中的N型半导体的另一端作为温差发电器的负极，温差发电器的正极、负极接稳压控制器。

工作原理：燃料在发动机气缸内燃烧做功后排出的高温高压废气，经过废气通道箱体形成高温热源，冷却水箱形成低温冷源，由P型半导体和N型半导体组成的半导体热电模块，一端置于高温热源中，另一端置于低温冷源中，P型半导体的空穴由高温端向低温端移动，形成高温端带负电，低温端带正电，产生从低温端向高温端的电位差；N型半导体的电子由高温端向低温端移动，形成高温端带正电，低温端带负电，产生从高温端向低温端的电位差；置于高温热源中的P型半导体一端与N型半导体的一端用导电体连接，置于低温冷源中的P型半导体的另一端与N型半导体的另一端分别接于不同的导电体上，通过半导体内部空穴、电子的扩散在低温端开路中形成电位差，该电位差恰是P型半导体与N型半导体的这两个电位差之和，其输出电压通过稳压控制器后给汽车用电设备提供电能或给蓄电池充电。

本发明与现有技术相比，利用半导体温差发电装置将汽车发动机排出的高温废气热能直接转化为电能，该装置无噪音、无污染、无机械运动部件、无化学反应、体积小、质量轻、使用寿命长。

附图说明

图1是本发明实施例的结构框图。

图中：1、汽车高温废气   2、温差发电器   3、废气通道箱体   4、半导体热电模块   5、冷却水箱   6、P型半导体   7、N型半导体   8、稳压控制器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

汽车废气半导体温差发电装置由温差发电器2、稳压控制器8组成，其特征在于：温差发电器2由废气通道箱体3、半导体热电模块4、冷却水箱5组成，半导体热电模块4安装在废气通道箱体3和冷却水箱5之间，废气通道箱体3储存由发动机排出的高温废气热量，给半导体热电模块4提供高温热源，冷却水箱5里的水由散热器控制维持一个低温，给半导体热电模块4提供低温冷源，半导体热电模块4由P型半导体6和N型半导体7组成，把置于高温热源中的P型半导体6的一端与置于高温热源中的N型半导体7的一端用导电体连接，置于低温冷源中的P型半导体6的另一端作为温差发电器2的正极，置于低温冷源中的N型半导体7的另一端作为温差发电器2的负极，温差发电器2的正极、负极接稳压控制器8。