[发明专利]车辆动力转向用电液泵

说明书

技术领域

本发明属于液压元件，特别涉及一种车辆动力转向用电液泵。

背景技术

在传统的汽车动力转向系统中，通常使用发动机带动的机械式液压转向泵，为保证汽车原地转向或者低速转向时的轻便性，液压泵的排量是以发动机怠速时的流量来确定的，这种机械式液压转向泵存在的问题是汽车发动之后无论是否转向，这套系统都要工作，而且没有实现真正的助力调节，它采用恒定流量的方法，只能解决转向盘发飘问题，发动机高速时感觉较轻，操作稳定性下降，低速时感觉较沉，操控舒适性较差，另外，在车速升高时，发动机转速升高，泵的流速升高，控制阀控制大部分液压油没有进入转向器油缸而是回流入泵，这样造成了较大的能源无功损耗。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构紧凑，制造方便，节能减耗的车辆动力转向用电液泵。

本发明解决技术问题采用技术方案是：车辆动力转向用电液泵包括油壶、泄压阀、液压泵泵体、主动齿轮、从动齿轮、前泵盖、滚动轴承一、滚动轴承二、滚动轴承三、壳体、转子、转子轴、定子、电机前盖、磁头传感器、密封垫，其特点是前端盖的侧面上螺纹连接装有泄压阀，前端盖上面中间用螺栓固定连接液压泵泵体和前泵盖，液压泵泵体内分别装有座圈一、座圈二、主动齿轮、从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮的上、下轴端分别活动穿装在座圈一和座圈二上，主动齿轮与从动齿轮之间啮合传动连接，油壶、前端盖、壳体之间用螺栓固定连接，前端盖和壳体之间装有密封垫，油壶上分别设有回油口和注油口，油壶内对应回油口的位置的下方固定装有滤油网，前端盖内装有十字联轴器，十字联轴器分别连接主动齿轮的下端头和转子轴的上端头，前端盖内十字联轴器上方的主动齿轮的下端装有滚动轴承一，转子轴穿装在壳体中，壳体外壁上装有电源插口，壳体内装有定子，定子内腔中活动穿装转子，转子固定套装在转子轴上，转子轴的上、下两端分别套装滚动轴承二和滚动轴承三的内环，滚动轴承二的外环固定装在壳体上端内，滚动轴承三的外环装在电机前盖上，电机前盖和散热板用螺栓固定在壳体上，散热板上装有信号接入插口，转子轴下端头上固定装有轴头磁铁，轴头磁铁置于电机前盖的中心孔中，磁头传感器与轴头磁铁相对应装在散热板的中心孔中，并压装在电机前盖下端面和散热板上端面之间固定，控制器用控制器前盖固定装在散热板的下端面上。

本发明的有益效果是：车辆动力转向用电液泵结构紧凑，装配便利，排量设计小，启动性能好，能够防水防尘，效率高，噪音低，减少能源消耗，降低二氧化碳的排放。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是车辆动力转向用电液泵外部结构图。

图2是图1的轴向全剖结构图。

图3是图1的部件分解图。

图中，1-油壶；2-泄压阀；3-液压泵泵体；4-十字联轴器；5-壳体；6-滚动轴承二；7-控制器；8-控制器前盖；9-散热板；10-信号接入插口；11-注油口；12-回油口；13-密封垫；14-主动齿轮；15-转子轴；16-电机前盖；17-转子；18-定子；19-磁头传感器；20-轴头磁铁；21-前端盖；22-滚动轴承一；23-前泵盖；24-从动齿轮；25-滤油网；26-滚动轴承三；27-电源插口；28-座圈一；29-座圈二。

具体实施方式