[发明专利]一种冷轧钢板及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种冷轧钢板及其制备方法。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，市场对汽车用钢板的要求不断提高，为了满足市场深拉延的成形要求，特别是为了满足汽车、摩托车领域整体冲压成型零部件(例如为轻卡汽车顶盖)的要求，需要一种具有一定的屈服强度且具有优良的冲压成型性能的钢板。

目前，作为制备特超深冲冷轧钢板的方法，CN101514392A公开了一种深冲与超深冲钢板的连续退火工艺。该工艺包括：钢板在退火前经过清洗，进入连续退火炉，速度150～350m/min，采用氮氢混合气体喷出钢板表面，对钢板进行保护、防止氧化，同时使钢板温度加热至120～180℃；再次对钢板加热，使其温度达到750～780℃，并保温40～70s；然后对钢板进行冷却至400～460℃，并保温60～300s进行过时效处理，随后冷却至常温。由于采用过时效退火工艺，使钢中的碳化物得到充分析出，保证了家电钢板和汽车板冲压性能和超深冲性能。但是，通过该工艺获得的钢板的冲压成型性能还需要进一步提高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种屈服强度在140-180MPa范围内，且成形性能优良的高塑性应变比值的冷轧钢板及其制备方法。

本发明的发明人通过深入的研究发现：通过控制板坯组成成分、热轧、冷轧、退火等工序，特别是在热轧中对冷却速度的控制、冷轧中的压下率的控制、连续退火过程中对各个处理段的温度进行控制，细化并稳定铁素体晶体尺寸，从而可得到屈服强度在140-180MPa范围内，且成形性能优良的高塑性应变比值的冷轧钢板，由此完成了本发明。。

即，本发明提供一种冷轧钢板的制备方法，该方法包括：将板坯依次经过热轧、卷取、冷轧、退火、光整和拉矫，其中，

在所述热轧之后且在所述卷取之前，先以75-85℃/s的冷却速度将热轧后得到的中间板坯冷却至780-820℃后，再以15-25℃/s的冷却速度冷却至卷取的温度；

所述卷取的温度为730-760℃；

所述冷轧的压下率为75-85％；

所述退火的方式为连续退火，在所述退火的过程中，冷轧后得到的中间板坯依次经过加热段、均热段、一次冷却段、低温保持段、过时效段和二次冷却段，所述冷轧后得到的中间板坯在所述加热段、所述均热段、所述一次冷却段、所述低温保持段、所述过时效段和所述二次冷却段内的终点温度分别为740-780℃、800-850℃、150-220℃、200-340℃、200-280℃、100℃以下，停留时间分别为30-80s、30-60s、260-440s、60-100s、240-300s、120-180s；

所述板坯的组成为：C：0.001-0.005重量％，Si：≤0.03重量％，Mn：0.1-0.3重量％，P：0.005-0.015重量％，S：0.005-0.015重量％，Ti：0.025-0.06重量％，Nb：0.005-0.03重量％，Al：0.01-0.07重量％，余量为Fe和不可避免的杂质。

本发明还提供由上述方法制备的冷轧钢板。

采用本发明的制备方法制备的冷轧钢板，其成品力学性能达到屈服强度R_eL为140-180MPa，抗拉强度R_m为280-320MPa，断后伸长率A80≥45％，塑性应变比r₉₀≥2.7，加工硬化指数n₉₀≥0.25，是一种特别适用于汽车、摩托车领域整体冲压成型零部件(例如为轻卡汽车顶盖)的钢板，具有优良的市场前景。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明实施例1制备的冷轧钢板的显微组织照片。

图2是本发明实施例2制备的冷轧钢板的显微组织照片。

图3是本发明实施例3制备的冷轧钢板的显微组织照片。

图4是本发明对比例1制备的冷轧钢板的显微组织照片。

图5是本发明对比例2制备的冷轧钢板的显微组织照片。

图6是本发明对比例3制备的冷轧钢板的显微组织照片。

图7是本发明对比例4制备的冷轧钢板的显微组织照片。

具体实施方式