[发明专利]能自行充电的电动车

说明书

技术领域

本发明是涉及一种电动车，具体地说是涉及一种利用车前轮能自行充电的电动车。

背景技术

电动车的发展史比燃油汽车更长，世界上第一辆机动车就是电动车。后来，由于燃油汽车技术的迅速发展，而电动车在能源技术和行驶里程的研制上长期未能取得突破。近几十年来，主要工业化国家为电动车的开发投入了大量的人力和财力，电动车的各项相关技术也取得了重大的进展。尽管电动车的美好前景激励着人们锲而不舍地开发新型电动车，改善其性能，但是电动车在能源和行驶里程的研制方面，至今尚未取得突破性的进展。处于世纪之交的今天，能源和环境对人类的压力越来越大，要求尽快改善人类生存环境的呼声越来越高。为了适应这个发展趋势，世界各国的政府、学术界、工业界正在加大对电动车开发的投资力度，加快电动车的商品化步伐。虽然目前电动车足以满足人们的基本需要，但是在能源和行驶里程方面还未能尽如人意。

众所周知，电动车是以电来驱动的，所以，车能行驶多远的距离关健得看蓄电池的容量以及路线中快速充电站的数量。因此出门看电量是大多数车主的必做之事。再看快速充电站。快速充电模式的优点为充电时间短，但是，相对常规充电模式，快速充电也存在一定的缺点：“快充”并不快，而且降低电池使用寿命。另外，路途中充电站数量不足，出行很不方便。这些也是大部分车主感到烦恼的地方。目前，有许多人对此进行了相关研究。据我所知，解决电动车行驶里程短的方法主要有换用高容量电池、定期检测电池、研制更高性能的电池、提前减速行驶等等。蓄电池容量再高都有用完的时候，尤其是在急需要充电的时候，如果没有发电设备无法及时的获得新的能量，这种感觉非常的难受，解决这样一个问题将会是我们在该领域的新的突破。

我们总是把对策放在高容量电池和节约用电上面，为什么不把目光放在能源源头上面呢？为此，本发明提出了一个鲜明的观点：通过车载小型发电机来给电动车补充能源，由此解决电动车行驶里程短的问题。试想一下，别人满大街地寻找充电站的时候，你可以优哉游哉地一边骑车一边充电，是不是感觉不一样？由行驶里程的增加而带来的一系列生活便利是无法预算的。

发明内容

本发明的目的是克服了现有技术中的不足，提供了一种能通过车载发电机自行充电的电动车。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现：

本发明可自行充电的电动车创新内容主要包括：附增小型蓄电池1、一号线路2、直流发电机3、二号线路4、原蓄电池5、副蓄电池6等。

本发明原理如下：原蓄电池5给电动车供电，驱动车子。当车子向前行驶时，由于车前轮不断旋转，车前轮中的直流发电机3不断产生电量，通过两条线路输出。一号线路2给小型蓄电池1进行充电，二号线路给副蓄电池6充电。小型蓄电池1主要为电动车的前灯、喇叭、仪表盘供电，而副蓄电池6主要起备用电源的作用。如果直接给原蓄电池5充电容易影响电池寿命，所以将直流发电机3产生的电量先储存到副蓄电池6中，等到原蓄电池5电量不足时再对其进行充电，这样就起到缓冲作用。另外，因为车前灯、喇叭、仪表盘等用电器使用小型蓄电池1的电量，对原蓄电池5的使用减少，再加上有副蓄电池6的备用电源，可以大大提高电动车的行驶里程，从而解决车主烦恼。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该发明构造结构形式简单，工作原理易理解；避免了换电池的麻烦，买高性能电池的费用；为在野外或者远地行驶时出现突发情况，急需要充电的时候，提供了一种持续充电的装置。而且，由于避免了换电池，也会减少废旧电池的产生，从而达到成本低、污染小的效果。

附图说明

图1是本发明能自行充电的电动车的结构示意图

图2是本发明能自行充电的电动车的车前轮中发电机原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

可自行充电的电动车创新内容主要包括：附增小型蓄电池1、一号线路2、直流发电机3、二号线路4、原蓄电池5、副蓄电池6等。原理如下：原蓄电池5用来驱动车子。在车子行驶中，直流发电机3不断发电，通过一号线路2、二号线路4分别对小型电池1和副电池6进行充电。小型电池1为车前灯、喇叭、仪表盘等进行供电，副电池6作为备用电源，当原电池5电量不足时对其充电，以增加续航能力。

本发明中涉及的未说明部份与现有技术相同或采用现有技术加以实现。