[发明专利]一种船用外加电流阴极保护立体阳极装置有效

专利信息
申请号: 201410337125.3 申请日: 2014-07-16
公开(公告)号: CN104178769B 公开(公告)日: 2017-07-11
发明(设计)人: 计明;曾晓燕;葛跃生;蒋文辉 申请(专利权)人: 上海船研环保技术有限公司
主分类号: C23F13/10 分类号: C23F13/10
代理公司: 上海申汇专利代理有限公司31001 代理人: 翁若莹
地址: 201913 上海市崇明县*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 外加 电流 阴极保护 立体 阳极 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种船用外加电流阴极保护(ICCP)立体阳极装置。

背景技术

海洋环境中的船体和钢结构,在海水介质中存在严重的电化学腐蚀,需要采取一定的腐蚀防护措施。涂料防护技术使用涂料在被保护构件表面成膜,起到腐蚀防护的作用,是腐蚀防护的有效方法,被应用广泛。但由于受到成膜涂料自身的完整性影响,比如涂装缺陷,碰撞破损,老化,涂层毛细孔渗透等,仍然存在着一定的腐蚀影响,危及船体,钢结构等的安全,且影响到后续的维护成本。因此,需要采取进一步的附加保护措施。常见的防护措施包括牺牲阳极和外加电流阴极保护(ICCP)等方法。

牺牲阳极方法,属于一种电化学保护方法,是采用在钢板表面安装比被保护结构金属活性更高的金属阳极,在高活性金属阳极与被保护钢板之间主动形成原电池结构,高活性金属构件自然成为原电池的阳极端,被保护件作为阴极端,以牺牲消耗阳极的方式对被保护件起到保护作用。该种阳极随时间消耗,定期人工更换被消耗的阳极构件,起到持续的防护目的。该方法的缺点是施工工程量大,构件重量增加了被保护件的整体负荷,且增加了船舶水下阻力,影响船舶的动力消耗,还存在阳极构件脱落,水下维护困难,初次安装和维护成本高的缺点。

外加电流阴极保护(ICCP),同属于电化学保护方法,通过在被保护构件的水下部分安装不溶性阳极,并以被保护钢板或钢构件作为阴极,在阳极和阴极间施加直流电流,并通过自动调节施加电流的大小控制被保护件的化学电位,起到被保护件腐蚀防护的目的。具有寿命长,安装简单,重量轻,对被保护件影响小,维护成本低,使用管理方便,安全可靠等优点,得到广泛应用。ICCP系统的基本构成包括:不溶性阳极系统,参比电极,电源系统,电缆等。不溶性阳极系统用于电流输出;参比电极用于被保护钢构件表面的化学电位的实时检测;电源系统用于为不溶性阳极提供并自动调节和控制电流输出,并通过电缆将电源系统的电流输送到不溶性阳极。电源系统按照系统设定的控制电位,自动调节输出电流大小,对被保护钢构件表面的电位进行跟踪和控制。不溶性阳极系统,是外加电流阴极保护(ICCP)系统的关键部件,通常采用金属钛作为基材,并在基材表面镀复稀有贵金属或贵金属氧化物,形成电极体。作为关键部件,ICCP阳极需要具备高电流输出能力,电极体尺寸小,质量轻,性能稳定,使用寿命长,结构可靠,安装简便的特点。如图1所示,现有的ICCP阳极系统,其结构由阳极座1,阳极体2,内/外密封环3,绝缘套4,接线柱5,水密填料函6,固定螺栓7、垫片螺母8,外密封垫9,船体钢板10,压紧垫片11,压紧螺母12,绝缘垫片13,水密罩14,金属垫片15,定位螺母16,电缆接线环17,水密罩法兰18,水密罩法兰螺栓19,电缆穿线管连接法兰20和接线电缆21等组成。采用在硬质刚性板状玻璃纤维增强塑料材料的阳极座1上复合不溶性条状或圆形平面结构的阳极体2,形成ICCP阳极系统,并通过绝缘套4封装的接线柱5保证阳极体与被保护结构件的绝缘,通过相应的内/外密封环3以及外密封垫9形成密封结构,而安装在被保护体钢板的工作平面上。其缺点是:1)平面结构阳极体,在额定的电流密度条件下的平面结构尺寸偏大,阳极系统尺寸偏大;2)过大的安装尺寸以及刚性结构,尤其是在船体弧形曲面部位,不利于阳极系统的安装,并对系统安装的可靠性造成影响;3)外平面阳极系统的安装,增加了水的流动组力;4)被保护体外平面阳极系统的安装,容易造成阳极系统的碰撞损坏;5)刚性阳极座与船体钢板平面间采用平面法兰形式的密封形式,较大法兰结构体尺寸受船体钢板平面度的影响,容易产生阳极座结构平面变形,造成结构渗漏隐患;6)为避免碰撞损坏的不利影响,常采取嵌入式的安装方式,即是在船体钢板上设置相应的嵌入式结构阳极系统安装床,床内留取足够的阳极系统的安装深度,保证安装后的阳极系统外结构面不超出船体钢板外平面,从而将阳极系统嵌入到船体钢板外平面之内。嵌入式安装方式,能有效避免阳极系统的碰撞损坏,也有利于减少水流阻力。一方面为保证阳极床的安装,需要在被保护体钢板平面上开足够大小的安装孔,保证阳极床的正常焊接;另一方面,为保证结构安全,阳极床的安装开孔在各个方向上的尺寸应尽可能小;因此,大尺寸规格嵌入式结构的阳极系统的使用因此受到一定限制。7)阳极系统采用硬质板状玻璃纤维增强塑料体阳极座,成型困难,加工成本高;8)阳极系统阳极座与阳极体之间采用环氧树脂浇铸粘合,容易产生贴合缺陷,引起系统渗漏;9)多道独立密封结构,增加了渗漏风险;10)安装后的阳极系统密封测试困难:安装后的阳极系统,必须进行可靠的密封性测试,以确保船舶的运行安全。现有ICCP阳极系统,自身没有简便的密封性测试结构,通常在完成安装后,需要由施工单位按照阳极系统的实际尺寸,特别制作密封测试箱,进行密封性检测,费工费事,往往因为受施工进度影响,被施工方省却,留下安全隐患。

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