[发明专利]双驱联动装置和油电混合动力三轮车

说明书

技术领域

本发明涉及机械部件，特别是涉及一种双驱联动装置，它广泛应用在电动、燃油双动力的三轮车上，同时还涉及安装了这种装置的油电混合动力三轮车。

背景技术

所述的双驱联动装置是指具有两个动力输入轴，例如两个都是燃油的机械动力输入轴、或两个都是电机带动的电力动力输入轴(分别是第一动力输入轴和第二动力输入轴)，又例如，两个动力输入轴分别是燃油的机械动力输入轴和电机带动的电力动力输入轴(分别是第一动力输入轴和第二动力输入轴)，在使用这些装置的过程中，有时需要使用其中一个动力输入轴输入动力，例如有时需要只用第一动力输入轴输入动力，而有时只需要使用第二动力输入轴输入动力，有时还需要用两个动力输入轴输入动力，由于两个动力输入轴都和装置中的动力输出轴连接，变换使用动力输入轴时就需要进行切换，以减少装置部件的磨损和提高输出效率。

申请人在专利名称是“一种新型轴传动电屏车加力总成”，专利号201220640112X，公开日是2012年11月11日的文件中，公开了两种传动装置动力一传动装置、动力二传动装置通过二轴与过齿连接，再通过差速器总成连接后桥，传动装置与差速器总成的连接集中在箱体内，传动装置的连接方式均为轴传动和万向节，它还设置有操作系统，也就是说，在使用动力变换时还要变换操作系统，具有操作麻烦的缺点。

油电混合动力三轮车具有燃油的机械动力输入轴和电机带动的电力动力输入轴，它还有动力输出轴连接在后桥上，机械动力输入轴、电力动力输入轴和动力输出轴之间的部件的就是双驱联动装置，现有技术中，油电混合动力三轮车所用的双驱联动装置就是上述的装置，这样的装置具有操作麻烦、使用不便的缺点。

发明内容

本发明的目的就是针对上述缺点，提供一种容易操作、使用方便的双驱联动装置，同时还提供一种容易操作、变换方便的油电混合动力三轮车。

本发明双驱联动装置的技术方案是这样实现的：双驱联动装置，包括壳体、第一轴、第二轴，第一轴具有第一动力输入端和动力输出端，第二轴是第二动力输入轴，第一轴的动力输入端、动力输出端和第二轴穿插在壳体内外，第一轴和第二轴垂直设置，其特征是：第一轴在壳体内穿插连接有第一台形齿轮；

第二轴端部固定安装有第二台形齿轮；

第一台形齿轮和第二台形齿轮啮合；

第一台形齿轮内侧的一侧具有多个凹槽，所述的凹槽围绕齿轮中心设置、凹槽一端窄、一端宽，窄侧设置在需要第二轴输入动力时第一台形齿轮前进方向凹槽的后方，在凹槽内还有圆柱块，圆柱块的直径大于窄侧的宽度、小于宽侧的宽度。

进一步地讲，所述的第一轴是两段的，分别是上段轴和下段轴，上段轴和下段轴连接处在壳体内，上段轴和下段轴接触部位的端部分别安装齿轮，分别是第三齿轮和第四齿轮，第三齿轮是碗型齿轮，齿在内部；第四齿轮的齿在外边，第三齿轮和第四齿轮啮合，第三齿轮固定安装，第四齿轮可转动地安装在下段轴上，在第四齿轮一侧还有多个第二凹槽，所述的第二凹槽围绕齿轮中心设置，第二凹槽一端窄、一端宽，窄侧设置在需要动力输入端输入动力时第四齿轮前进方向第二凹槽的前方，在第二凹槽内还有第二圆柱块，第二圆柱块的直径是大于窄侧的宽度、小于宽侧的宽度。

进一步地讲，所述的第一台形齿轮上面还有成为一体的上齿轮，上齿轮外部有上齿轮外齿，所述的下段轴的上端还有上外齿，上外齿外面啮合有轴套，上外齿和轴套内侧相啮合，轴套受拨叉的拨动可以在上齿轮和上外齿上上下滑动，轴套外面有放置拨叉的卡槽，还有拨叉放置在卡槽中。

进一步地讲，所述上段轴下端的外部还有下外齿，下外齿外面具有啮合轴套内部的结构，轴套受拨叉地拨动还可以在上外齿和下外齿上上下滑动。

本发明油电混合动力三轮车的技术方案是这样实现的：油电混合动力三轮车，包括三轮车本体，三轮车本体具有燃油的机械动力输入轴和电机带动的电力动力输入轴，它还包括一个双驱联动装置，其特征是：所述的双驱联动装置是上述的双驱联动装置；

燃油的机械动力输入轴连接第一轴的输入端；

电力动力输入轴连接第二轴；

第一轴的输出端连接后桥。

进一步地，所述的拨叉连接手柄。

本发明的有益效果是：

第一轴和第二轴连接部位的结构，具有使用或不使用第二轴输入动力，随意调节的优点；

所述的第一轴是两段的，分别是上段轴和下段轴等结构，还具有使用或不使用第一轴上段输入动力随意调节的优点；

所述的第一台形齿轮上面还有成为一体的上齿轮等，具有当第一轴和第二轴连接部位的部件失灵时，例如圆柱体变小时，强制连接的优点；