[发明专利]带有链条输出的连续可变变速器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求提交于2013年7月3日的美国临时申请No.61/842,630的权益。以上申请的公开内容以引用方式并入本文中。

技术领域

本公开涉及自动变速器，并且更具体地涉及具有链条输出的连续可变变速器。

背景技术

该部分的内容仅提供与本公开有关的背景信息，且可能会或可能不会构成现有技术。

连续可变变速器(CVT)通常包括皮带和皮带轮系统，其将旋转功率源(例如，发动机或电动马达)操作性地联接到双齿轮最终驱动单元。皮带和皮带轮系统通常包括第一和第二对皮带轮锥体，具有在锥体对之间延伸的扭矩传递皮带或链条。每个皮带轮锥体对包括轴向固定的皮带轮构件和轴向可移动的皮带轮构件。每个可移动的皮带轮构件能通过液压系统相对于固定的皮带轮构件轴向调节。液压系统将主和次液压压力提供给相应的可移动的皮带轮构件，以调节第一和第二皮带轮锥体对的回转半径，继而控制连续可变变速器的输出/输入比率。锥体的移动无级地或连续地改变输入速度与输出速度的比率。在连续可变变速器的情况下，可获得小而有效的比率变化。这与固定传动比单元不同，其中，任何比率变化都是比级值。

CVT轴向长度和质量显著地影响其功率密度和效率。因而，持续需要改进的CVT设计，其最小化轴向长度和质量，同时提供足够的性能特性。

发明内容

提供了一种用于机动车辆的动力系。所述动力系包括连续可变变速器，所述变速器具有连接到行星齿轮组装置的连续可变单元。所述行星齿轮组装置总体上包括两个行星齿轮组、两个制动器和一个离合器，且在连续可变单元和变速器输出构件之间提供多个比率模式选择。变速器输出构件连接到具有仅仅三个旋转轴线的最终传动链条。

在本发明的一个方面，一种用于机动车辆的动力系，包括：变速器输入构件；变速器输出构件；连续可变单元，所述连续可变单元具有与变速器输入构件连接以便共同旋转的第一皮带轮对、第二皮带轮对、以及围绕第一皮带轮对和第二皮带轮对缠绕的环形构件(endless member)；具有多个构件的第一行星齿轮组；以及具有多个构件的第二行星齿轮组，其中，第二行星齿轮组连接到第一行星齿轮组、连续可变单元和变速器输出构件，以便共同旋转。离合器选择性地将第一行星齿轮组连接到第二行星齿轮组，以便共同旋转。第一制动器选择性地将第一行星齿轮组连接到固定构件。第二制动器选择性地将第二行星齿轮组连接到固定构件。链条驱动件与变速器输出构件连接，以便共同旋转。传输构件(transfer member，或分动构件)与链条驱动件连接，以便共同旋转。最终驱动行星齿轮组与传输构件连接，以便共同旋转。所述动力系从变速器输出构件到最终驱动行星齿轮组仅仅包括三个旋转轴线。

在本发明的另一个方面，第一行星齿轮组包括第一构件、第二构件和第三构件，第二行星齿轮组包括第一构件、第二构件和第三构件，其中，第一行星齿轮组的第一构件与第二行星齿轮组的第二构件连接，以便共同旋转，第一行星齿轮组的第二构件与第二行星齿轮组的第三构件连接，以便共同旋转。

在本发明的另一个方面，第二行星齿轮组的第一构件与第二皮带轮对连接，以便共同旋转，第一行星齿轮组的第二构件和第二行星齿轮组的第三构件与变速器输出构件连接，以便共同旋转。

在本发明的另一个方面，离合器选择性地将第一行星齿轮组的第一构件和第二行星齿轮组的第二构件连接到第一行星齿轮组的第二构件和第二行星齿轮组的第三构件，以便共同旋转。

在本发明的另一个方面，第一制动器选择性地将第一行星齿轮组的第一构件和第二行星齿轮组的第二构件连接到固定构件。

在本发明的另一个方面，第二制动器选择性地将第一行星齿轮组的第三构件连接到固定构件。

在本发明的另一个方面，第一行星齿轮组的第一构件和第二行星齿轮组的第二构件整体形成为单个旋转构件。

在本发明的另一个方面，第一行星齿轮组的第二构件和第二行星齿轮组的第三构件整体形成为单个旋转构件。

在本发明的另一个方面，第一行星齿轮组的第一构件是齿圈，第一行星齿轮组的第二构件是行星架构件，第一行星齿轮组的第三构件是太阳轮，第二行星齿轮组的第一构件是太阳轮，第二行星齿轮组的第二构件是齿圈，第二行星齿轮组的第三构件是行星架构件。