[发明专利]一种列车供电装置检测系统

说明书

技术领域

本发明涉及列车供电装置检测领域，特别涉及一种列车供电装置检测系统。

背景技术

随着铁路车辆的快速发展，旅客列车供电系统由大功率发电车集中供电方式逐渐转向由机车集中整流，客车分散逆变的DC600V供电系统的方向发展，从而既提高了旅客列车的运输能力和旅客乘车舒适度，又达到了节能、环保的目的。列车供电装置是DC600V供电系统的重要组成部分，供电装置能否正常运行直接影响到列车供电系统的可靠性和安全性。因此，保证列车供电装置的可靠运行质量，对提高铁路客运服务质量、保证旅客列车安全、舒适运行具有非常重要的意义。

然而，大多检测设备仅对电压、电流、功率进行检测，仅通过这些参数不能完全判断列车供电装置的状态。针对列车供电装置主电路的故障诊断的研究极少，当主电路发生故障时，检测设备难以判断故障类别，更不能准确定位故障发生的位置。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中无法对列车供电装置进行故障诊断的技术缺陷，发明了一种列车供电装置检测系统。

为解决上述技术问题，本发明提供了以下方案：

一种列车供电装置检测系统，包括：负载模块，为所述列车供电装置提供不同的负载；采集模块，用于采集所述列车供电装置的负载电压、正/负接地电压、负载电流以及纹波因数；分析模块，用于对负载电压进行小波包变换提取故障特征向量，将提取的所述故障特征向量输入最小二乘支持向量机进行列车供电装置故障的识别；控制模块，用于控制所述负载模块、采集模块以及分析模块进行工作。

上述技术方案中，所述负载模块由干阻式负载单元及散热风机组成。所述干阻式负载单元由不同档位的干阻式负载子单元构成，并由所述控制模块进行切换。还包括直流接触器，所述控制模块通过所述控制直流接触器进行不同档位的干阻式负载子单元的投切。

上述技术方案中，所述采集模块包括：用于采集所述负载电压的电压采集单元；用于采集所述负载电流的电流采集单元；用于采集波纹因数的波纹采集单元以及用于采集正/负接地电压的接地电压采集单元；以及温度采集单元，用于采集所述列车供电装置的负载柜温度；及信号调理单元，用于将各种采集单元所采集的待测信号进行处理，使其变成适用于检测的信号。

上述技术方案中，所述波纹采集单元为高通滤波电路。所述接地电压采集单元为漏电检测电路。

上述技术方案中，所述控制模块包括CPU子模块及与所述CPU子模块连接的PLC子模块。

上述技术方案中，还包括一显示模块，用于显示所述采集模块采集的各项参数以及所述分析模块分析的列车供电装置故障信息。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.本发明中的列车供电装置检测系统，通过小波包变换对负载电压进行提取故障特征向量，以及通过最小二乘支持向量机进行列车供电装置故障的识别，可识别出列车供电装置的故障，得出故障诊断结果。

2.通过控制模块控制采集模块进行采集各类参数，对各类参数的检测，可提高列车供电装置的性能；

3.使用干阻式负载，占地面积小，对环境无污染。

附图说明

图1是本发明列车供电装置检测系统结构示意图；

图2是本发明列车供电装置漏电检测示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本发明具体实施方式的列车供电装置检测系统，包括：负载模块50、采集模块20、分析模块40以及控制模块30；

负载模块50为列车供电装置10提供不同的负载；负载模块50由干阻式负载单元501及散热风机502组成。干阻式负载单元501由不同档位的干阻式负载子单元构成，以及还包括直流接触器，控制模块30通过控制直流接触器进行不同档位的干阻式负载子单元的投切，即负载的阻值变化通过若干个直流接触器的通断和逐步改变干阻式负载子单元的串并联方式来实现；使用干阻式负载占地面积小，对环境无污染，不会对操作人员的健康产生影响。