[发明专利]一种复合式燃油雾化器

说明书

技术领域

本发明涉及一种复合式燃油雾化器。

背景技术

简单式压力燃油喷嘴主要由旋流器（片）、雾化喷口（片）组成，燃油在油压和旋转离心力的双重作用下实现雾化。其雾化效果与油压有直接关系，雾化平均粒径（索特尔直径）在200μm以上。简单式压力燃油喷嘴运行费用低，但在大容量时需要很高的燃油压力才能达到良好的雾化效果，给油系统的设计和制造带来很大困难，在低负荷时雾化效果差，燃烧效率降低。

低压空气雾化器主要由配风器、进油嘴（管）组成，空气由风机鼓入，80%～100%用作雾化剂，可在低油压下实现燃油雾化，雾化效果良好。缺点是容量小，如用作大容量时，需要的空气压头很大，推高了风机的采购成本，故而低压空气雾化器一般仅在燃油量小于300kg/h时使用。

发明内容

本发明其目的就在于提供一种复合式燃油雾化器，可在较低燃油压力和雾化空气压力下实现较大流量燃油的良好雾化，使燃油燃烧充分，具有结构简单、便于操作和维护保养、制造和运行成本低的特点，兼有机械压力式和低压空气雾化的优点，可用作大容量燃油燃烧器的燃油雾化器。

实现上述目的而采取的技术方案，包括压力燃油喷嘴，压力燃油喷嘴末端设有环形钝体稳焰器，所述钝体稳焰器外侧依次设有30°旋流叶片、15°旋流叶片、5°旋流叶片。

与现有技术相比本发明具有以下优点。

兼有机械压力式和低压空气雾化的优点，可实现在不大于2.0MPa的压力下3000kg/h燃油的雾化及燃烧，可用作大容量燃油燃烧器的燃油雾化器。使用该类雾化器的燃烧器，可在较低燃油压力和雾化空气压力下实现较大流量燃油的良好雾化，使燃油燃烧充分，并可使燃烧器具有结构简单、便于操作和维护保养、制造和运行成本低等优点。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详述。

图1为本装置结构示意图；

图2为本装置中燃油喷嘴结构示意图；

图3为本装置中旋流片结构示意图；

图4为本装置中雾化片结构示意图。

具体实施方式

    包括压力燃油喷嘴1，压力燃油喷嘴1末端设有环形钝体稳焰器2，如图1所示，所述钝体稳焰器2外侧依次设有30°旋流叶片3、15°旋流叶片4、5°旋流叶片5。

    所述压力燃油喷嘴1包括喷嘴座6，如图2、图3、图4所示，喷嘴座6内设有分流器7，分流器7一端经旋流片9连接雾化片10，分流器7外侧设有锁紧套8与喷嘴座6连接；所述旋流片9内设有切向槽式通孔11，雾化片10内设有“V”形通孔12。

实施例

    包括一个简单式压力雾化喷嘴、一个钝体稳焰器和一个配风器（低压空气雾化器），具有一定压力的燃油经过喷嘴产生一次雾化，再由流经配风器的空气气流冲刷而产生二次雾化，并与助燃空气混合后，经点燃后实现油雾的着火燃烧，钝体稳焰器使高温烟气不断回流至雾化器近端，使油雾连续着火，形成持续稳定的连续火焰。

压力燃油喷嘴处于雾化器中心位置，其外层依次为钝体稳焰器和配风器（低压空气雾化器）。

    压力燃油喷嘴设计为简单式压力雾化式，包括喷嘴座、切向槽式旋流片和雾化片，尺寸按燃油流量确定。

    配风器（低压空气雾化器）设置了相互独立的三层环形空气通道，每层通道内均设有旋流叶片，各层旋流叶片的角度由内而外依次为30°、15°和5°。

1 ，结构

油压式雾化构件按简单式压力燃油喷嘴的结构设计，低压空气燃油雾化构件按三层同心环形风道设计，各层风道内设旋流叶片，角度依次为30°、15°、5°，两种构件的复合雾化作用克服了油压或低压空气单一雾化器的缺点，使较大流量的燃油可在较低燃油压力下实现燃油的良好雾化和燃烧。

2 ，工作原理

具有一定压力的燃油经压力燃油喷嘴产生一次雾化，再经由配风器（低压空气雾化器）内层气流冲刷产生二次雾化，并与助燃空气充分混合后，经点燃后着火燃烧。在钝体稳焰器的作用下，回流高温烟气不断使油雾连续着火，形成持续稳定和具有一定形状和尺寸的燃烧火焰。配风器的第二层风主要用以保证燃料的后期充分燃烧，而外层风主要是对火焰外形起包络作用。

该雾化器与单一的油压机械雾化喷嘴相比，在等燃油流量下的雾化压力可降低80%以上，与单一低压空气雾化器相比，其燃烧容量可扩大到10倍以上。之所以会具有这种良好的效果，是因为该雾化器工作时，在低负荷下的雾化作用主要来自于低压空气气流；而在高负荷下的雾化作用主要来自于喷嘴。无论在何种负荷下，该雾化器所产生的是一种来自于二元的复合二次雾化作用。