[发明专利]一种汽车减震器衬套

说明书

技术领域

本发明涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及到一种汽车减震器衬套。

背景技术

伴随着科学技术水平的不断发展，人们对汽车的乘坐舒适性和操作稳定性提出了越来越高的要求。汽车悬架系统直接系统动力性能，而弹簧几乎是所有悬架系统动力性能的核心。由于橡胶材料本身具有质量轻、抗冲击和易吸收高频振动等优点，加上橡胶和金属粘结技术的提高，金属和橡胶组合起来形成的金属橡胶弹簧即橡胶衬套被广泛应用于汽车悬架中的支撑装置中。金属和橡胶组合起来形成的金属橡胶弹簧即橡胶衬套被广泛应用于汽车悬架中的支撑装置中。减震衬套要求具有在震动条件下能防止震动、缓冲冲击的特点，起到缓冲作用的硫化橡胶元件可以再受到冲击时将部分动能转化为热能消耗掉。因此减震器衬套要实现减震和降噪的性能，就要要求减震器衬套的胶料具有良好的耐热老化和动态疲劳性能。

中国专利201310213221.2公开了一种汽车减震器衬套高硬度低动倍率橡胶材料，其特征在于，按重量计包括以下组分：天然胶60～90份，顺丁橡胶10～40份，补强剂30～70份，硫化剂1～3份，促进剂1～3份，活性剂3～7份，硬脂酸1～3份，防老剂2～6份。该发明制备得到的减震衬套高硬度低动倍率橡胶材料具有良好的减震性能，是优秀的低动倍率材料，达到材料高硬度要求，且在100Hz±0.05mm时，动倍率实现1.3以下的要求。但是该方面降噪性能差，耐热耐老化性能差，动态疲劳性能差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种耐热耐老化，动态疲劳性能好的汽车减震器衬套。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种汽车减震器衬套，其特征在于，包括以下重量份的原料：天然胶65～75份，聚降冰片烯橡胶25～35份，高耐磨炭黑10～25份，炭黑N660 45～55份，促进剂1～4份，氧化锌2～8份，石蜡1～6份，防老剂1～5份，分散剂1～5份，芳烃油3～8份，硫化剂1～5份，增塑剂1～5份，偶联剂1～5份。

作为优选的，所述汽车减震器衬套包括以下重量份的原料：天然胶70～75份，聚降冰片烯橡胶25～30份，高耐磨炭黑15～25份，炭黑N660 50～55份，促进剂2～4份，氧化锌4～8份，石蜡3～6份，防老剂2～4份，分散剂2～4份，芳烃油4～8份，硫化剂2～4份，增塑剂2～4份，偶联剂2～4份。

作为优选的，所述汽车减震器衬套包括以下重量份的原料：天然胶68份，聚降冰片烯橡胶32份，高耐磨炭黑18份，炭黑N660 50份，促进剂2份，氧化锌5份，石蜡4份，防老剂3份，分散剂2份，芳烃油5份，硫化剂3份，增塑剂2份，偶联剂2份。

作为优选的，所述汽车减震器衬套包括以下重量份的原料：天然胶70份，聚降冰片烯橡胶30份，高耐磨炭黑20份，炭黑N660 48份，促进剂3份，氧化锌4份，石蜡3份，防老剂2份，分散剂3份，芳烃油6份，硫化剂4份，增塑剂3份，偶联剂3份。

作为优选的，所述偶联剂为硅烷偶联剂。

作为优选的，所述增塑剂为邻苯二甲酸二(2-乙基己基)酯。

本发明的生产方法：采用现有技术生产工艺流程，将天然胶、聚降冰片烯橡胶、高耐磨炭黑、炭黑N660、促进剂、氧化锌、石蜡、防老剂、分散剂、芳烃油、增塑剂和偶联剂混合均匀进行第一次混炼；然后加入硫化剂，进行第二次混炼，硫化即可。硫化温度为165±5℃，硫化时间300～360s，注射压力为140～160kgf，硫化压力≥190kgf。

本发明采用天然胶、聚降冰片烯橡胶并用，使得产品耐热性能优异，本发明橡胶补强体系采用高耐磨炭黑及炭黑N660并用，耐老化和耐屈挠疲劳性能性能优异，使用寿命更长，压缩永久变形小，橡胶拉伸强度高，回弹性优异，压缩永久变形小。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步具体说明。

实施例一：

一种汽车减震器衬套，包括以下重量份的原料：天然胶68份，聚降冰片烯橡胶32份，高耐磨炭黑18份，炭黑N660 50份，促进剂2份，氧化锌5份，石蜡4份，防老剂3份，分散剂2份，芳烃油5份，硫化剂3份，邻苯二甲酸二(2-乙基己基)酯2份，硅烷偶联剂2份；