[发明专利]具有用聚酯帘线加强的单胎体帘布层的充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，其具有用高强度金属帘线和高端反包加强的单胎体和锁定胎圈结构。

背景技术

一种传统的充气轮胎包括具有在轮胎的两胎圈芯之间延伸的主要部分和围绕每个胎圈芯锚固的反包部分的胎体帘布层。胎体帘布层的反包部分的径向外边缘设置成从胎圈芯径向向外最短的距离，并与胎体帘布层的主要部分接触。合适的弹性体材料围绕胎圈芯、胎体帘布层和其他弹性体部件，以完成轮胎的胎圈部分。夹紧构件包括嵌入在合适的弹性体物质中的一条可热收缩材料的并排帘线，以具有至少2%的永久热收缩。该条帘线从胎圈芯径向和轴向向内的位置延伸至从胎圈芯径向向外的位置，没有填料条或三角胶芯设置在胎体帘布层的主要部分与反包部分之间。可热收缩材料可以是具有大约4%的永久热收缩的1260/2尼龙6,6。持续的压倒一切的目标是简化结构和降低构建轮胎的花费，但改善充气轮胎的耐久性、操纵性、滚动阻力和其他特性。

另一传统的充气轮胎具有一对轴向隔开的环形胎圈芯和绕每个胎圈芯折叠的单胎体帘布层。每个胎圈芯包括单根金属细丝的多个绕圈。单胎体帘布层用由具有至少(-2000×D+4400MPa)×95%的抗张强度的至少一根细丝组成的平行金属帘线加强，其中，D是以毫米为单位的细丝直径。单胎体帘布层绕每个胎圈芯折叠。单胎体帘布层具有在胎圈芯之间延伸的主要部分和围绕胎圈芯折叠的反包部分。每个反包部分的径向外边缘与胎体帘布层的主要部分接触，并且如沿着轮胎的胎体帘布层的主要部分测量延伸至从胎圈芯径向向外0.5英寸(12.7mm)至4.0英寸(101.6mm)的端点。在胎体帘布层的胎体反包与主要部分之间不存在胎圈三角胶芯或填料。与每个胎圈相关的护趾胶使护趾胶的每端(第一和第二)设置成直接邻接胎体帘布层。一(第一)端如沿着胎体帘布层的主要部分测量在从胎圈芯径向向外大约0.4至3.5英寸(10mm至89mm)的位置处设置在胎体帘布层的主要部分的轴向内侧上。护趾胶的另一或第二端如沿着单胎体帘布层的反包部分测量位于大致从胎圈芯的轴向最外点到从胎圈芯径向向外大约3.5英寸(89mm)的位置范围的点。护趾胶的第一端和第二端离所述胎圈芯比胎体帘布层的反包径向部分的端部点具有更短的径向距离。胎体帘布层的相应反包部分直接邻接护趾胶和胎圈芯。

发明内容

根据本发明的充气轮胎包括一对轴向间隔开的环形胎圈芯，每个胎圈芯包括多个金属绕圈，每个胎圈芯具有径向横截面形状；和用聚酯帘线加强的单胎体帘布层，单胎体帘布层绕每个胎圈芯折叠，胎体帘布层具有在胎圈芯之间延伸的主要部分和围绕胎圈芯折叠的反包部分，聚酯帘线具有2000-2400分特/1/2 8-10/8-10tpi和20-30epi的结构。

根据充气轮胎的另一方面，聚酯帘线具有2200分特/1/2 8.5/8.5tpi和26epi的结构。

根据充气轮胎的又一方面，三角胶芯增强邻近胎圈芯的区域。

根据充气轮胎的又一方面，胎跟加强层增强邻近胎圈芯的区域。

根据充气轮胎的又一方面，胎圈芯包布增强邻近胎圈芯的区域。

根据充气轮胎的又一方面，胎圈帘线具有选自由大致五边形的、六边形的、矩形的和圆形的组成的组的径向横截面形状。

根据充气轮胎的又一方面，反包部分与主要部分接触，并且如沿着单胎体帘布层的主要部分测量延伸至从胎圈芯径向向外0.5英寸(12.7mm)至3.5英寸(88.9mm)的端点。

根据充气轮胎的又一方面，护趾胶在从胎圈芯径向向外大约0.4英寸(10.16mm)至2.0英寸(50.8mm)的位置处设置在单胎体帘布层的主要部分的轴向内侧上。

根据充气轮胎的又一方面，护趾胶的端部如沿着单胎体帘布层的反包部分测量设置在大致从胎圈芯的轴向最外面的点到从胎圈芯径向向外大约2.0英寸(50.8mm)的位置范围的点。

附图说明

将作为示例并参考附图描述本发明，其中：

图1是根据本发明的充气轮胎的局部示意性横截面视图；以及

图2是安装在轮辋上的图1的充气轮胎的胎圈部分的示意性横截面视图。

定义

以下的定义控制用于本发明。

“三角胶芯”表示位于胎圈芯径向上方的弹性体填料，并在帘布层与反包帘布层之间。

“环形的”表示象环一样形成。

“高宽比”表示其截面高度与其截面宽度的比率。

“不对称胎面”表示具有关于轮胎的中心面或赤道面EP不对称的胎面花纹的胎面。