[发明专利]用于车辆电池组管理系统和方法

权利要求书

1.一种车辆电池组管理系统，其特征在于，所述系统包括：

正极开关，设置在所述电池组的正极和车辆负载之间，所述正极开关与所述电池组和所述车辆负载串联地电连接；

负极开关，设置在所述电池组的负极和车辆负载之间，所述负极开关与所述电池组和所述车辆负载串联地电连接；

预充电电阻和预充电开关，所述预充电电阻和所述预充电开关串联地电连接，且串联的所述预充电电阻和所述预充电开关设置在所述电池组和车辆负载之间，其中，所述预充电电阻的第一端与所述预充电开关的第一端连接，所述预充电电阻的第二端连接于所述正极开关和所述车辆负载之间，并将所述预充电开关的第二端连接于所述正极开关和所述电池组的正极之间；

第一开关，所述第一开关的第一端连接于所述预充电电阻的第一端和所述预充电开关的第一端之间，且所述第一开关的第二端连接在所述负极开关和所述车辆负载之间；

电池管理单元，用于断开所述第一开关和所述正极开关、闭合所述负极开关和所述预充电开关，以由所述电池组为所述车辆负载预充电；在预充电完成后，所述电池管理单元用于闭合所述正极开关和所述负极开关，断开所述预充电开关，以由所述电池组向车辆负载供电；且在车辆发生事故时，所述电池管理单元用于断开所述正极开关和所述负极开关，并闭合所述第一开关，以由所述预充电电阻为所述车辆负载放电；

其中所述电池管理单元还用于：

在由所述电池组向车辆负载供电后，通过闭合所述第一开关对电池组加热以及在加热完成后断开闭合的所述第一开关；

其中所述电池管理单元还用于：

测量所述电池组的温度；

将所测量的温度与预先确定的温度阈值相比较，所述预先确定的温度阈值是所述电池组工作效率最高时的温度；

当所测量的温度小于所述温度阈值时，闭合所述第一开关；以及当所测量的温度等于或大于所述温度阈值时，断开闭合的所述第一开关，以控制所述电池组的温度。

2.如权利要求1所述的系统，其中所述电池组是串联地电连接的多个电池单元，所述预充电电阻设置为与所述多个电池单元中的每个电池单元之间的距离相等。

3.如权利要求1所述的系统，其中所述电池组由所述车辆的风冷系统散热；并且所述预充电电阻设置在所述风冷系统的空气入口处。

4.如权利要求1所述的系统，其中所述电池组包括串联地电连接的多个电池单元，所述预充电电阻是串联地电连接的若干个预充电电阻，所述若干个预充电电阻平均分布在所述多个电池单元周围。

5.如权利要求4所述的系统，其中所述多个电池单元由所述车辆的液冷系统散热；所述若干个预充电电阻紧靠所述多个电池单元。

6.如权利要求4或5所述的系统，还包括：

若干个第二开关，所述若干个第二开关中的每一个分别与所述若干个预充电电阻中的每个预充电电阻并联地电连接；并且所述电池管理单元还用于：

闭合所述第一开关；

分别闭合或断开若干个所述第二开关中的每一个，以控制所述多个电池单元中的每一个的温度。

7.如权利要求1所述的系统，其中所述电池管理单元用于：

在车辆发生事故时，接收车辆控制单元或安全气囊控制单元的事故信号；

响应于所述事故信号，断开所述正极开关和所述负极开关，并闭合所述第一开关以由所述预充电电阻为所述车辆负载放电。

8.如权利要求1所述的系统，其中所述电池管理单元还用于：

在车辆发生事故时，当所述正极开关和所述负极开关无法断开时，断开所述预充电开关且闭合所述第一开关，由所述预充电电阻消耗所述电池组的能量。

9.如权利要求1所述的系统，其中

在所述预充电电阻外设置有金属壳。

10.如权利要求1所述的系统，还包括：

所述预充电电阻设置为棱柱状、圆柱状或片状。