[发明专利]城市轨道交通地铁接触网用耐污防爆裂刚性悬挂绝缘子

说明书

技术领域

本发明涉及一种高压电瓷绝缘子，尤其是涉及一种城市轨道交通地铁接触网用耐污防爆裂刚性悬挂绝缘子。

背景技术

随着我国国民经济和城市建设的快速发展，我国一线、二线城市居住人口的越来越多，但由于城市现有基础建设的滞后,随之带来了城市管理跟不上发展需求和城市交通拥堵的严重问题。目前交通拥挤的问题我国一线、二线城市普遍存在，给城市居民的工作和生活带来巨大的麻烦。因此，解决城市交通拥挤，发展快速公交已经是关乎国计民生的头等大事。

由于城市轻轨地铁的快速高效及其能够充分利用地下空间、节约城市土地资源的特点，现一线、二线城市和沿海城市，均欲采取或已经采取了相关措施，希望通过发展城市轻轨交通和地铁建设，以改善城市公共交通环境。

目前，我国城市轨道交通地铁运行中使用的“1.5kV刚性悬挂针式绝缘子”，普遍采用“内胶装”的结构形式连接，其产品结构设计不合理，在使用过程中普遍存在以下问题：

1、由于金属附件的受热膨胀系数远远大于绝缘子瓷体的受热膨胀系数，金属附件在低电压、大电流的工作环境下，受热膨胀后而产生横向膨胀力，这种膨胀力与瓷体的压应力不能相抵止，从而导致该“刚性悬挂针式绝缘子”发生瓷体爆裂；2、产品的上金属附件螺栓在瓷体的上端面用水泥胶合剂进行胶装时，很难胶装垂直，致使螺栓在拉力作用下产生弯曲力的作用，因为受弯曲力的影响，容易使瓷体的一边发生爆裂；3、产品的外形设计爬电距离不足，抗电晕的电压值低，重盐密污秽下的耐受电压值低，耐污性能较差，易闪络、易击穿；4、产品的瓷件本体内部实心距离短，在两端水泥胶合剂长期受潮的情况下，极易发生闪络、击穿现象。

上述种种设计缺陷，造成产品机械性能指标和电气性能指低下，致使地铁列车不能正点安全运行的情况时有发生，难以满足现行机车的快捷、安全运行需要。

为此，我公司之前曾提出了关于城市轨道交通地铁用刚性悬挂瓷绝缘子的技术设计,可有效改善上述问题。但鉴于地铁运行的使用环境要求以及产品技术革新的不断推进，仍有必要进行更深层次的科学探讨。

发明内容

本发明针对现有技术不足，在不改变现有产品技术规格要求的情况下，提出了一种耐污秽、抗爆裂、机械强度更高的城市轨道交通地铁接触网用耐污防爆裂刚性悬挂绝缘子。

本发明所采用的技术方案：

一种城市轨道交通地铁接触网用耐污防爆裂刚性悬挂绝缘子，包括上金属附件(1)、下金属附件(2)和绝缘子瓷体(3)，所述绝缘子瓷体(3)与上金属附件(1)和下金属附件(2)胶装结合为一个整体，所述绝缘子瓷体(3)的上部为实心圆柱体，绝缘子瓷体的下部中间为空心凹窝结构，绝缘子瓷体的中部设有一个钟罩式伞裙；所述上金属附件(1)的胶装面与绝缘子瓷体(3)的上部实心圆柱体匹配呈帽子形状，所述下金属附件（2）的胶装面与绝缘子瓷体(3) 下端面的中间空心凹窝匹配。

所述的城市轨道交通地铁接触网用耐污防爆裂刚性悬挂绝缘子，所述绝缘子瓷体(3)的外表面有光亮的釉层，其瓷体高度为87±10mm，绝缘子瓷体中部钟罩式伞裙的直径为240±20mm。

所述的城市轨道交通地铁接触网用耐污防爆裂刚性悬挂绝缘子，所述钟罩式伞裙的下伞面沿瓷质主体的根部到伞裙的边沿设2-6道环形凸起的伞棱结构，且最靠近瓷质主体根部的伞棱沟槽的深度比其它伞棱沟槽的深度浅。

所述的城市轨道交通地铁接触网用耐污防爆裂刚性悬挂绝缘子，绝缘子瓷体（3）与上金属附件（1）和下金属附件（2）通过水泥胶合剂粘结层(4)胶装结合。

所述的城市轨道交通地铁接触网用耐污防爆裂刚性悬挂绝缘子，绝缘子瓷体（3）的下端与下金属附件(2)的胶装面设计为内胶装结合结构,所述下金属附件（2）的截面形状为“n”字形，其外部胶装面与绝缘子瓷体(3)下端的中间空心凹窝匹配，所述下金属附件（2）通过水泥胶合剂粘结层（4）采用内胶装方式胶装连接，下金属附件（2）中心的中空内腔设有内螺纹。

所述的城市轨道交通地铁接触网用耐污防爆裂刚性悬挂绝缘子，绝缘子瓷体(3)的上部与上金属附件(1)的胶装面设计为外胶装结合结构；所述绝缘子瓷体（3）的下端与下金属附件(2)的胶装面设计为内、外联合胶装结合结构。