[发明专利]重型汽车横梁柔性连接平衡轴总成

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件制造技术领域。 

背景技术

现在重型汽车使用的平衡悬架总成，有多种型式，其中两端大支架底座固定在车架纵梁上，而安装推力杆部位两支架大多数采用刚性连接，此种连接形式是想以此低抗车架在运行中的各种工况下的变形应力。特别是大规模生产的柔性车架结构，弹性好，变形大，可缓解道路不平带来的冲击力。但是平衡悬架的刚性连接，不适应这种变形，因此造成普遍性的故障率高，寿命低。 

发明内容

本发明的目的是：提供一种重型汽车横梁柔性连接平衡轴总成，它可实现主体支架与连接横梁由刚性连接变为柔性连接。 

本发明的技术方案是：两侧主体支架通过销轴与连接横梁连接固定，在槽形钢连接横梁内安装有弹簧钢板，弹簧钢板两端压在两侧主体支架支承部位，中间装在连接横梁内并用定位销限位。

本发明的有益效果是：在已取得专利（重型汽车铰接拉杆式平衡悬架总成）的铰接结构基础上，大大简化了零件结构和大幅度的减轻重量，降低成本，同时也解决了两端独立支架给车架带来伤害，使总成工作的可靠性更高，降低了故障率。 

 

附图说明

图1是本发明结构主视图。 

具体实施方式

实施例1 

下面结合附图对本发明做进一步描述： 

如图所示，1是主体支架，2是连接横梁，3是销轴，4是弹簧钢板，5是平衡轴，6是板簧座。

两侧主体支架（1）是通过铰链肖轴（3）与连接横梁（2）两端连接固定。这样可以消除车辆左右摆动时对主体支架（1）的侧向力。而连接横梁（2）是由槽形钢及一弹簧钢板（4）组成，弹簧钢板（4）两端压在两主体支架的支承部位，中间装在连接横梁内用一定位销限位。这样可实现车辆空载状态时弹簧钢板（4）起到固定作用。而当重载及不平路面车架扭转变形较大状态时两主体支架（1）顶起弹簧钢板（4）实现两端主体支架（1）与连接横梁（2）适应车架的变形，而不会因过载造成损坏。如果想用平衡悬架总成的整体强度来抗衡车架的变形，或靠平衡悬架来加强车架使车架不变形是不可能的。所以要改变这一误区，才能切底解决平衡悬架的寿命低问题。实现了将固定在车架上的两侧主体支架（1）由刚性连接变为柔性连接。