[发明专利]电全轮驱动车辆动力传动系在审
申请号: | 201410344269.1 | 申请日: | 2014-07-18 |
公开(公告)号: | CN104290585A | 公开(公告)日: | 2015-01-21 |
发明(设计)人: | G.R.瓦勒 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60K6/22 | 分类号: | B60K6/22;B60K6/46;B60K17/04 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 葛青 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电全轮 驱动 车辆 动力 传动 | ||
1.一种全轮驱动车辆,包括:
第一驱动车轴和第二驱动车轴,它们被分开一距离,每一个驱动车轴与相应的一对驱动车轮联接;
驱动桥,设置为与第一驱动车轴机械相连;
内燃发动机,设置为靠近第二驱动车轴,且经由驱动轴与驱动桥联接;和
第一电动机,设置在内燃发动机和驱动桥之间,且与第二驱动车轴机械相连。
2.如权利要求1所述的车辆,其中第一电动机绕驱动轴周向地设置。
3.如权利要求1所述的车辆,其中第一电动机与第一驱动车轴机械地隔离。
4.如权利要求1所述的车辆,其中驱动桥包括与第一驱动车轴机械相连的第二电动机。
5.如权利要求1所述的车辆,其中驱动轴包括第一端部和第二端部;和
其中内燃发动机与驱动轴的第一端部联接,且其中驱动桥与驱动轴的第二端部联接。
6.如权利要求5所述的车辆,其中第一电动机包括设置在定子中的环形转子;和
其中驱动轴的第一端部延伸通过环形转子。
7.如权利要求6所述的车辆,其中第一电动机包括固定到内燃发动机的壳体。
8.一种全轮驱动车辆,包括:
第一多个驱动车轮和第二多个驱动车轮;
内燃发动机,与驱动桥机械相连,且配置为向第一多个驱动车轮提供第一扭矩;
驱动轴,操作性地设置在内燃发动机和驱动桥之间;
第一电动机/发电机,与第二多个驱动车轮机械相连,且配置为将第二扭矩提供给第二多个驱动车轮;和
其中第一电动机/发电机在内燃发动机附近且绕驱动轴的一部分周向地设置。
9.如权利要求8所述的车辆,其中第一电动机/发电机包括同中心地设置在定子中的环形转子;和
其中驱动轴延伸通过环形转子。
10.如权利要求8所述的车辆,其中驱动桥包括与第一多个驱动车轮机械相连的第二电动机/发电机。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构