[发明专利]一种内置单向阀的制动总泵

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制动装置技术领域，具体地说是一种内置单向阀的制动总泵。

背景技术

制动总泵也称为制动主缸，是将驾驶者的机械能转化成制动总泵内的液压能的装置，在汽车制动时，当驾驶员踩下刹车踏板，制动总泵的活塞轴向移动，制动总泵内工作腔容积减小使液压上升，液压油通过与制动总泵连接的油管输向制动分泵，在制动分泵工作腔内，液压油推动柱塞轴向移动，柱塞推动刹车蹄向外侧扩张，刹车蹄的外表面压紧在制动轮毂上，利用刹车蹄与制动轮毂间的摩擦力使车辆减速，从而实现刹车的功能。

制动总泵原理大致相通，但在将制动总泵安装在不同车型上时，需要针对不同车型和不同的功能要求设置独特的结构或增加独特的功能。

申请号为ZL201310720686.7的中国专利公开了一种汽车液压制动器制动主缸，包括缸体，安装于缸体内腔的活塞，套装在活塞前部并贴近活塞头部的主皮圈，主皮圈将所述缸体内腔分隔为后部的储液腔和前部的制动腔；制动腔内装有驱使活塞复位的回位弹簧，缸体上设有进油腔以及连通进油腔和缸体内腔且前后间隔设置的补偿孔和进油孔；活塞头部和主皮圈之间设有用于支撑主皮圈的阀片,制动腔腔壁上设有用于与轮缸连通的出油孔。在使用时，进油接头经常需要与进油管连接，容易产生磨损，若整体更换磨损的进油接头成本较高；在活塞在弹簧的作用下复位时，液压油将从出油孔回油至泵体内腔，不利于液压管路的稳定供油，另外，当驾驶者踩踏刹车踏板时，刹车灯需要迅速响应，以及时提醒行人。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种内置单向阀的制动总泵。

本发明解决其技术问题采用以下技术方案来实现：

一种内置单向阀的制动总泵，包括泵体，所述泵体内通有活塞，泵体的右端套有防尘罩，泵体的上部设有补偿孔和回油孔，泵体的左端设有出油孔，所述活塞的左部设有弹簧，所述活塞左部设有平衡孔，活塞的左端面上设有主皮碗，活塞与主皮碗之间设有回油片，活塞的右部套有副皮碗，所述活塞的右端设有孔用挡圈，所述主皮碗的左端面上设有弹簧座，所述弹簧座内设有弹簧，所述弹簧的另一端设有阀座，所述阀座内设有防止液压油在活塞复位时从出油孔回流的单向阀，阀座与单向阀之间设有阀皮圈，阀皮圈能减缓弹簧对单向阀的冲击作用，所述阀座左端设有阀垫，所述阀垫紧贴在泵体左端内壁上，所述出油孔在泵体左部分为两路，一路连接有刹车灯开关，当有液压油从泵体内腔中流向出油孔时，油压作用在刹车灯开关的触发机构上，迅速使刹车灯响应，出油孔另一路的端口处设有防尘塞，在使用时将连接给制动分泵供油的油管，所述补偿孔和回油孔上方设有进油螺栓，所述进油螺栓上部固定连接有进油接头，所述进油螺栓与进油接头之间采用螺纹连接的方式连接，拆卸灵活，更换方便。

所述副皮碗为Y型，且开口向左，以便承受活塞向左运动时，泵体内腔左部的压力。

本发明的有益效果是：本发明的出油孔处直接连接有刹车灯开关，保证了刹车灯开关的及时响应，泵体上部连接有进油接头和进油螺栓，两者可分开更换，节省维修成本，且两者连接灵活，可变换不同的进油方案，同时采用进油接头供油，避免了使用油杯带来的液压油容易泄露的问题，单向阀的设置避免了活塞恢复时，出油孔处回油的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的剖视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。