[发明专利]一种单柱塞离合泵

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种单柱塞离合泵。

背景技术

离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。

离合器总泵柱塞中部有一个径向长圆通孔，即工作腔，限向螺钉穿过柱塞长圆孔，防止柱塞旋转，进油阀装入柱塞左端轴向孔中，进油阀座通过柱塞表面的直孔插在柱塞孔中。

未踩离合器踏板时，总泵推杆与总泵柱塞之间有间隙，由于限向螺钉对进油阀的限位，进油阀与柱塞之间有很小的间隙，储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与总泵左腔相通。

当踩下离合器踏板时，柱塞向左移动，进油阀在回位弹簧的作用下相对于柱塞向右移动，消除进油阀与柱塞之间的间隙。

继续踩下离合器踏板，总泵左腔的油压升高，总泵左腔的制动液经油管进入助力器，助力器工作，离合器分离。

松开离合器踏板，柱塞在同位弹簧的作用下较快地向右移动，由于制动液在管路中流动有一定阻力，流回总泵的速度较慢，因此在总泵左腔形成一定的真空度，进油阀在柱塞左右油腔压力差的作用下向左移动，储油筒有少量的制动液经进油阀流入总泵左腔以弥补真空。当原来由总泵进入助力器的制动液都流回到总泵时，总泵左腔又出现多余的制动液，这多余的制动液会经进油阀流回储油筒。

申请号为ZL201320046883.0的专利公开了一种离合器总泵总成，其包括缸体和安装在缸体内部的柱塞，所述柱塞为双密封的，将缸体的内腔分为两部分，双密封的结构对离合器总泵总成的加工和装配要求较高，容易出现漏油等情况，在踩下踏板使缸体内腔的左部压力升高时，油液容易出现回油现象。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种单柱塞离合泵。

本发明解决其技术问题采用以下技术方案来实现：

一种单柱塞离合泵，包括泵体，所述泵体上部设有储油腔，泵体下部设有工作腔，所述泵体顶部装有一进油接头，从制动泵的来油经进油接头进入储油腔，以补偿液压系统在使用中的油液损失，所述工作腔右端设有柱塞，工作腔左端设有带有油管接头的螺塞，所述螺塞与柱塞之间装有弹簧，当柱塞在踏板作用力下向左侧运动，工作腔内的油压增大，油液经油管接头进入离合分泵，油液推动分泵柱塞，实现离合动作，当松开踏板时，柱塞在弹簧的作用下复位，油液通过油管接头流回工作腔。

所述储油腔与工作腔之间装有板式补油阀总成，所述板式补油阀总成为单向阀，板式补油阀总成内设有阀座，所述阀座上套有阀套，所述阀套下端设有阀芯，所述阀芯下端套有圆锥螺旋压缩弹簧，所述圆锥螺旋压缩弹簧的上端面可在保证圆锥螺旋压缩弹簧支撑稳定的条件下相对于下端面倾斜一定角度，便于阀芯在圆锥螺旋压缩弹簧上偏转，所述储油腔上部设有进油嘴，所述柱塞在原始位置时，柱塞拨动阀芯偏转，阀芯从完全堵住阀座的状态转为打开状态，使储油腔与工作腔连通，储油腔的油液在重力作用下流向工作腔，使工作腔充满油液，当踏下踏板使柱塞向左侧运动时，阀芯与柱塞脱离，阀芯在圆锥螺旋压缩弹簧的作用下，阀芯的端面与阀座的端面紧密贴合，将阀座的进油通道堵住，将储油腔与工作腔隔离，使工作腔的油液不致倒流回储油腔。

本发明的有益效果是：本发明采用在储油腔和工作腔之间添加单向阀的方法，避免了柱塞采用双密封的结构，降低了对工作腔密封性的要求，使得工作腔不易漏油，仅在柱塞的右端设有密封装置，当向左推动柱塞时，工作腔的压力增大，单向阀的密封性远高于采用密封圈的密封效果，能进一步提高工作腔的密封效果，且能更有力地防止工作腔的油液回油至储油腔内，影响离合泵工作效果；采用阀芯与圆锥螺旋压缩弹簧的配合方式，使得阀芯在压紧阀座的同时，在柱塞的拨动下还具有灵活偏转的特点，保证了采用柱塞的左右移动控制单向阀开合的功能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。