[发明专利]车辆

权利要求书

1.一种车辆，其特征在于，包括：

车架；

左前板簧和右前板簧，所述左前板簧和所述右前板簧分别设在所述车架的左前侧和右前侧；

左前侧先导式减振器和右前侧先导式减振器，所述左前侧先导式减振器的下端与所述左前板簧相连，所述左前侧先导式减振器的上端与所述车架相连，所述右前侧先导式减振器的下端与所述右前板簧相连，所述右前侧先导式减振器的上端与所述车架相连，其中所述左前侧先导式减振器和右前侧先导式减振器中的每一个均包括壳体和调节阀，所述壳体内具有彼此间隔开的底腔和储油缸，所述调节阀设在所述壳体的底部，所述调节阀包括阀体和阀芯，所述阀体内具有阀腔，所述阀体上形成有与所述阀腔连通的控制口，所述阀芯可移动地设在所述阀腔内以将所述底腔和所述储油缸导通或隔断，流体介质从所述控制口进入所述阀腔内后所述阀芯隔断所述底腔和所述储油缸；以及

左前侧制动分泵和右前侧制动分泵，所述左前侧制动分泵与所述左前侧先导式减振器的控制口相连，所述右前侧制动分泵与所述右前侧先导式减振器的控制口相连。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述阀体包括：

本体，所述本体内具有轴向彼此连通的增压阀腔和先导阀腔，所述先导阀腔的远离所述增压阀腔的一端敞开，所述先导阀腔的横截面积大于所述增压阀腔的横截面积；

阀座，所述阀座设在所述先导阀腔的所述一端；

其中，所述阀芯包括轴向彼此相连的增压阀芯和先导阀芯，所述增压阀芯配合在所述增压阀腔内，所述先导阀芯配合在所述先导阀芯内，且所述先导阀芯的远离所述阀座的一端与所述先导阀腔的远离所述阀座的一端彼此间隔开以限定出控制腔，所述控制腔与所述控制口连通。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述增压阀芯具有节流通道，所述底腔和所述储油缸通过所述节流通道导通，

所述阀体上形成有节流通孔，所述节流通孔的两端分别与所述储油缸和所述阀腔连通，其中所述节流通道包括轴向节流通道和径向节流通道，所述轴向节流通道沿所述增压阀芯的轴向延伸，所述轴向节流通道的一端贯穿所述增压阀芯的自由端且与所述底腔连通，所述径向节流通道沿所述增压阀芯的径向延伸，所述径向节流通道的一端与所述轴向节流通道的另一端连通，所述径向节流通道的另一端与所述节流通孔连通。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述增压阀芯具有泄流通道，其中所述泄流通道的与所述储油缸连通的一端位于所述径向节流通道的远离所述先导阀芯的一侧，

所述先导阀芯的邻近所述阀座的一侧具有安全阀腔，所述安全阀腔内设有安全阀，所述安全阀在所述安全阀腔内可移动。

5.一种车辆，其特征在于，包括：

车架；

左后板簧和右后板簧，所述左后板簧和所述右后板簧分别设在所述车架的左后侧和右后侧；

左后侧先导式减振器和右后侧先导式减振器，所述左后侧先导式减振器的下端与所述左后板簧相连，所述左后侧先导式减振器的上端与所述车架相连，所述右后侧先导式减振器的下端与所述右后板簧相连，所述右后侧先导式减振器的上端与所述车架相连，其中所述左后侧先导式减振器和右后侧先导式减振器中的每一个均包括壳体和调节阀，所述壳体内具有彼此间隔开的底腔和储油缸，所述调节阀设在所述壳体的底部，所述调节阀包括阀体和阀芯，所述阀体内具有阀腔，所述阀体上形成有与所述阀腔连通的控制口，所述阀芯可移动地设在所述阀腔内以将所述底腔和所述储油缸导通或隔断，流体介质从所述控制口进入所述阀腔内后所述阀芯隔断所述底腔和所述储油缸；以及

左后侧制动分泵和右后侧制动分泵，所述左后侧制动分泵与所述左后侧先导式减振器的控制口相连，所述右后侧制动分泵与所述右后侧先导式减振器的控制口相连。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述阀体包括：

本体，所述本体内具有轴向彼此连通的增压阀腔和先导阀腔，所述先导阀腔的远离所述增压阀腔的一端敞开，所述先导阀腔的横截面积大于所述增压阀腔的横截面积；

阀座，所述阀座设在所述先导阀腔的所述一端；

其中，所述阀芯包括轴向彼此相连的增压阀芯和先导阀芯，所述增压阀芯配合在所述增压阀腔内，所述先导阀芯配合在所述先导阀芯内，且所述先导阀芯的远离所述阀座的一端与所述先导阀腔的远离所述阀座的一端彼此间隔开以限定出控制腔，所述控制腔与所述控制口连通。