[发明专利]清障车的后桥副悬挂装置

说明书

所属技术领域

本发明涉及清障车技术领域，尤其是指采用两侧各为单胎的后桥的底盘来改装清障车时，通过加装副悬挂装置来提高后桥的刚度、减震能力和承载能力。

背景技术

清障车的主要用途是用托举机构来托举事故、故障车辆。清障车通常都是采用普通的货车底盘来改装而成的，包括采用微型载货车、皮卡车。清障车托车时，前轴抬起、轴荷减轻，后桥受压、轴荷增加。清障车托车作业时的受力情况，对于采用两侧各为单胎的轻型、微型、皮卡底盘改装的清障车是十分不利的。而在现实的托车作业现场，又是十分需要体积小、高度矮、机动灵活的清障车的，如在城市的地下(立体)停车场，由于其高度通常只有1.8—2.2米高，中型清障车因为高度高过停车场而无法进行停车场能托车作业的，所以只能由高底较矮的轻型、微型清障车进入停车场进行托车作业。

发明内容

本发明就是为后桥两侧各为单胎的底盘改成的清障车，提供了一种结构简单、安装方便，可使清障车托车时后桥保证有足够的刚度、减震和承载能力的副悬挂装置。在清障车作业时，本发明的副悬挂装置与原车悬挂装置共同作用，以满足清障车后桥作业时所需刚度、减震和承载需要。而清障车空载时，本发明的副悬挂装置不工作，只有原车配装的悬挂装置工作。

本发明要解决的问题所采用的技术方案：一种清障车的后桥副悬挂装置，其特征在于：包括固定在后桥上的下座、固定在大梁下的下座、以及设在下座与上座之间的螺旋弹簧，螺旋弹簧的下端与下座固定连接，螺旋弹簧的上端离开上座一定距离。

在上述基础上，所述上座固定有插置在螺旋弹簧内的导柱。

与现有技术相比，本发明具有以下的有益效果：

清障车正常空载行驶中，只有原车配装的钢板弹簧悬挂系统起作用，保证驾乘人员的舒适性。而当清障车托车牵引作业时，本发明的副悬挂装置与原车悬挂装置共同作用，以满足清障车后桥作业时所需刚度、减震和承载需要。

附图说明

图1为本发明清障车的后桥副悬挂装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种清障车的后桥副悬挂装置，包括固定在后桥1上的下座2、固定在大梁3下的上座4、以及设在下座2与上座4之间的螺旋弹簧5，螺旋弹簧5的下端与下座2固定连接，螺旋弹簧5的上端离开上座4一定距离。为了防止螺旋弹簧5的上端错位，所述上座4固定有插置在螺旋弹簧5内的导柱6。

本发明后桥副悬挂装置适合小型承载车改装，改装时，下座2固定在后桥1安装钢板弹簧7的U形螺栓8上，上座4固定在大梁3的底部，螺旋弹簧5通过过盈配合套紧在下座2，上座4的导柱6对正螺旋弹簧5的内孔插入。清障车未作业托车时，由于螺旋弹簧5的上端离开上座4一定距离，后桥副悬挂装置不工作，由原车配装的钢板弹簧悬挂系统工作；托车时，清障车负重而使得大梁3下沉，上座4会压向螺旋弹簧5，清障车的后桥副悬挂装置工作，以使清障车托车时后桥保证有足够的刚度、减震和承载能力。