[发明专利]用于汽车制动系统的上球头

说明书

技术领域

本发明属于汽车制动系统用具技术领域，尤其涉及一种用于汽车制动系统的上球头。

背景技术

球头是机械传动过程中不可缺少的机械部件，在机械传动过程中有着重要的作用。目前的球头在机械传动时，由于结构与系统的匹配性较差，在使用过程中常出现如下缺陷 ：

1、传动过程中球头传动力不均，传动效果较差，在传动过程中摩擦系数较大，磨损严重，影响使用寿命，导致部件的更换频率较高，成本上涨。

2、现有轴头与系统的其它部件连接不牢固，不能有效满足连接强度的要求，甚至导致轴头在传动过程中出现脱落的现象。

所以上述的球头的结构设计不合理，使得球头存在较大的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种结构合理，传动效果较好，与其他部件连接不易脱落而且能够延长其使用时间的用于汽车制动系统的上球头，其技术方案如下：

用于汽车制动系统的上球头，其特征在于，所述的用于汽车制动系统的上球头包括中间大两端小的圆柱形本体，所述的圆柱形本体的轴向上开设有通孔结构，所述的通孔结构由上孔、中孔、下孔构成，所述的上孔为由上至下逐渐收缩的锥形孔，所述的中孔为弧形孔，所述的下孔为柱形孔，所述的上孔的上端直径与下孔的下端直径等长；所述的圆柱形本体的上端处沿着圆柱形本体的外侧壁上开设有上环槽，所述的上环槽内卡设有上卡件，所述的上卡件上端小下端大；所述的圆柱形本体的下端处沿着圆柱形本体的外侧壁上开设有下环槽，所述的下环槽内卡设有下卡件，所述的下卡件在圆柱形本体轴向上的长度为下卡件的1.5倍；所述的圆柱形本体的外侧壁上连有曲柄，所述的曲柄的另一端连有连接板，所述的连接板的下部开设有连接通孔。

本发明提供的用于汽车制动系统的上球头，在使用的时候，所述的圆柱形本体的轴向上开设有通孔结构，所述的通孔结构由上孔、中孔、下孔构成，所述的上孔为由上至下逐渐收缩的锥形孔，所述的中孔为弧形孔，所述的下孔为柱形孔，所述的上孔的上端直径与下孔的下端直径等长。通过通孔结构的设置使得上球头内设置的部件传动效果更好，转动更加的灵活。而上环槽、上卡件和下环槽、下卡件的设置使得上球头与其他部件连接不易脱落而且能够延长其使用时间。而曲柄和连接板的作用是使得上球头能够与其他部件相固定连接。

本发明的有益效果是：结构合理，传动效果较好，与其他部件连接不易脱落而且能够延长其使用时间。

附图说明

图1本发明的示意图。

具体实施方式

下面结合图1具体说明实施例：

如图1所示，用于汽车制动系统的上球头，所述的用于汽车制动系统的上球头包括中间大两端小的圆柱形本体1，所述的圆柱形本体1的轴向上开设有通孔结构2，所述的通孔结构2由上孔21、中孔22、下孔23构成，所述的上孔21为由上至下逐渐收缩的锥形孔，所述的中孔22为弧形孔，所述的下孔23为柱形孔，所述的上孔21的上端直径与下孔23的下端直径等长；所述的圆柱形本体1的上端处沿着圆柱形本体1的外侧壁上开设有上环槽3，所述的上环槽3内卡设有上卡件4，所述的上卡件4上端小下端大；所述的圆柱形本体1的下端处沿着圆柱形本体1的外侧壁上开设有下环槽5，所述的下环槽5内卡设有下卡件6，所述的下卡件6在圆柱形本体轴向上的长度为下卡件5的1.5倍；所述的圆柱形本体1的外侧壁上连有曲柄7，所述的曲柄7的另一端连有连接板8，所述的连接板8的下部开设有连接通孔9。

本发明提供的用于汽车制动系统的上球头，在使用的时候，所述的圆柱形本体的轴向上开设有通孔结构，所述的通孔结构由上孔、中孔、下孔构成，所述的上孔为由上至下逐渐收缩的锥形孔，所述的中孔为弧形孔，所述的下孔为柱形孔，所述的上孔的上端直径与下孔的下端直径等长。通过通孔结构的设置使得上球头内设置的部件传动效果更好，转动更加的灵活。而上环槽、上卡件和下环槽、下卡件的设置使得上球头与其他部件连接不易脱落而且能够延长其使用时间。