[发明专利]一种车辆有限变速巡航方法

说明书

本发明提供一种车辆有限变速巡航方法，利用车联网采集车辆在定速巡航时的速度、功率数据，将功率数据高斯化为以负载系数为数学期望的高斯分布数据，从高斯分布数据中聚类出不同负载系数；接着从不同负载系数所属的转速与功率历史数据中采用三次多项式拟合出“速度—功率”特性曲线；实时采样本车的速度与功率数据上传至车联网中心，并与联网中心拟合出的特性曲线进行匹配，得到当前匹配后的特性曲线；利用匹配后的特性曲线规律预测有限区间内以各速度巡航的油耗，根据预测结果将巡航速度在有限区间上往发动机经济区间微调，达到提高车辆巡航时的油耗经济性的目标。本发明在整个巡航过程中都能保证车辆节油性，自动完成节油功能。

技术领域

本发明涉及车辆生产技术领域，尤其涉及一种车辆有限变速巡航方法。

背景技术

定速巡航能够使汽车在高速公路或城市快速路等高等级道路上按预设速度匀速行驶，减少驾驶员疲劳，给司机驾车带来很大的便利。但是现有巡航系统基本都关注如何根据外部条件不同自动维持车辆的设定巡航速度，比较少考虑到巡航的经济性。根据汽车发动机的万有特性图可以知汽车发动机存在最经济转速区间，在这个转速区间内，发动机的燃油经济性要优于其它转速。在汽车以速度V巡航时，取一个较小的不影响驾驶体验的速度变化阈值ε，令巡航速度在一个有限区间[V-ε，V+ε]内进行动态变化，使发动机转速实时的向经济区间靠近，就能够在不影响司机驾车体验的前提下同时达到更好的燃油经济性。但是最经济转速区间随着载重、道路状况、档位的不同而有所变化，因此速度在有限区间内的变化值需要根据油耗预测结果进行实时估算。

现有技术中公开了一种“用于车辆巡航控制的系统和方法”，见公开号为103786724A，公开日为2014-05-14的中国专利，车辆巡航控制系统，包括：定位传感器，所述定位传感器被设置成获取沿道路的一组位置；距离传感器，所述距离传感器被设置成测量距一个或多个接近车辆的距离；速度传感器，所述速度传感器被设置成测量一个或多个接近车辆的速度；处理器；和存储器，依靠各种传感器信号用于在进入弯道、离开弯道、弯道导航以及遭遇车辆情形下限制速度，保证安全和车辆平稳性；但该发明运用了多种传感器实现的，与本申请文件的技术方案并不相同。

又如一种“基于单片机的协同式自适应巡航节油装置”见公开号为：203047252U，公开日为2013-07-10的中国专利，利用单片机和燃油流量传感器等实现显示器上显示驾驶员需要进行的动作及目前的油耗，最后生成油耗消耗合成图，属于离线方案，实现驾驶动作提示和油耗统计；但该专利都没有估计道路与车重因素(即本申请文件定义的负载系数)对油耗的影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题，在于提供一种车辆有限变速巡航方法，能在整个巡航过程中都能保证车辆节油性，自动完成节油功能。

本发明是这样实现的：一种车辆有限变速巡航方法，所述方法为：利用车联网采集车辆在定速巡航时的速度、功率数据，将功率数据高斯化为以负载系数为数学期望的高斯分布数据，从高斯分布数据中聚类出不同负载系数；接着从不同负载系数所属的转速与功率历史数据中采用三次多项式拟合出“速度—功率”特性曲线；在开启有限区域变速巡航功能后，实时采样本车的速度与功率数据上传至车联网中心，并与联网中心拟合出的特性曲线进行匹配，得到当前匹配后的特性曲线；利用匹配后的特性曲线规律预测有限区间内以各速度巡航的油耗，根据预测结果将巡航速度在有限区间上往发动机经济区间微调，达到提高车辆巡航时的油耗经济性的目标。