[发明专利]车辆吸能部件

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年7月22日提交的美国临时申请No.61/857,069的权益。

技术领域

本公开大体上所涉及的领域包括用于车辆的吸能部件。

背景技术

车辆可配备有用于吸收能量的一个或多个部件。

发明内容

许多变体可包括用于车辆的挤压罐，所述挤压罐包括放在底梁部上面的顶梁部，顶梁部具有形成八边形的多个壁部，并且底梁部具有形成八边形的多个壁部。

许多变体可包括一种产品，所述产品包括用于车辆的吸能部件，所述吸能部件包括挤压罐、用于汽车横梁的插件或前冲击延伸件中的至少一个。

在许多变体中，用于车辆的吸能部件可以是挤压件，并且可以是连续的非结合挤压金属制成的单件。

本发明的范围内的其他说明性变体将从下文中提供的详细说明变得显而易见。应理解的是，详细说明和特定的示例在公开本发明的变体时，仅为了说明的目的，并且不旨在限制本发明的范围。

附图说明

从详细说明和附图将更充分地理解本发明的范围内的变体的选择示例，其中：

图1是包括根据许多变体的吸能部件的车辆的一部分的透视图。

图2是沿着图1的线2-2的横截面，以图示根据本发明的许多变体的挤压罐。

图3是在一部分被去除的情况下的透视图，以图示根据许多变体的前吸能插件。

图4是图示根据许多变体的前冲击延伸件的透视图。

图5是根据许多变体的前冲击延伸件的平面图图示。

具体实施方式

变体的以下说明本质上仅是说明性的，并且决不用于限制本发明的范围、其应用或用途。

在图1中图示了许多变体，并且所述许多变体可包括产品10，所述产品10包括用于车辆的吸能部件。在许多变体中，用于车辆的吸能部件可包括可附接至或连接至车辆梁系统14的车辆挤压罐12。在许多变体中，挤压罐12可通过接头结构16连接至车辆梁系统，所述接头结构16具有形成在其中的凹进，用于接纳挤压罐12的一部分。挤压罐12的一端17可连接至汽车横梁18，诸如保险杠。相似的第二相对的挤压罐12'同样可连接至梁系统14，并且第二挤压罐12'的一端17'可连接至汽车横梁18。前吸能插件56(在图3中最佳可见)可被接纳在汽车横梁18中，并与挤压罐12对齐。第二前吸能插件56'可被接纳在汽车横梁18中，并与第二挤压罐12'对齐。第一前冲击延伸件54可附接至汽车横梁18，并与第一挤压罐12对齐。第二前冲击延伸件54'可附接至汽车横梁18，并与第二挤压罐12'对齐。

现在参考图2，挤压罐12、12'可各自包括具有以八边形形状布置的多个壁的顶部20。底梁部22可包括以八边形形状布置的多个壁。例如，顶梁部20可包括顶壁部24和相对的中间壁部34。可设置第一侧壁26，并且第一侧壁26可与相对的第二侧壁28间隔开。第一斜向壁部30可连接第一侧壁26与顶壁24，并且第二斜向侧壁部32可连接第二侧壁部28与顶壁部24。第三斜向壁部36可连接第一侧壁部26与中间壁部34，并且第四斜向壁部38可连接第二侧壁部28与中间侧壁部34。

底梁部22可包括与中间壁部34相对布置的底壁部40。第三侧壁部42可与间隔开的相对的第四侧壁部44一起设置。第五斜向壁部46可使底壁部40与第三侧壁部42结合，并且第六斜向壁部48可使底壁部40与第四侧壁部44结合。第七斜向壁部50可使第三侧壁部42与中间壁部34结合，并且第八斜向壁部52可使第四侧壁部44与中间壁部34结合。在许多变体中，顶壁部24、中间壁部34和底壁部40可以是直的并且彼此平行。在许多变体中，第一侧壁部26、第二侧壁部28、第三侧壁部42和第四侧壁部44可以是直的并且彼此平行。在许多变体中，第一侧壁部26和第三侧壁部42可以是直的并且在同一直线上。在许多变体中，第二侧壁部28和第四侧壁部44可以是直的并且在同一直线上。