[发明专利]机油滤清结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种机油滤清结构。

背景技术

发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器——集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中。

然而现有的机油滤清器仍存在以下问题：

(1)在润滑系统高转速时，通过润滑系统集滤器的流量增加，细小的铁屑容易直接进入机油泵，造成机油泵转子磨损，降低了油泵的容积效率。

(2)经过机油泵输出的机油，由于含有少量碎屑，影响机油滤清器的使用寿命，在一定程度上增加了润滑系统的压力损失。

发明内容

有鉴于此，本发明的实施例提供了一种提高汽车机油滤清器的寿命，减少因集滤器失效而导致的机油泵转子磨损的机油滤清结构。

本发明的实施例提供一种机油滤清结构，设置于汽车的曲轴与机油泵之间，所述曲轴设有中心油孔，所述机油滤清结构包括第一壳体、第二壳体、多个销体及多个阀片，所述第一壳体固定套接在所述曲轴的端部上，且与所述第二壳体(20)固定连接形成一旋转壳体，所述旋转壳体内部形成一储油腔体，并且所述第一壳体与所述曲轴的中心油孔相连通；所述第二壳体设有用于与所述机油泵连接的机油进油口，所述机油进油口与所述储油腔体相连通；所述第一壳体与所述第二壳体的结合处形成壳体连接部，所述壳体连接部开设多个杂质排泄口；所述多个销体设置于所述壳体连接部，用于将所述第一壳体与所述第二壳体固定连接在一起，并且每一销体的中心轴线与所述曲轴的旋转轴线平行；所述多个阀片与所述多个销体及所述杂质排泄口一一对应，并且每一阀片的一端连接接于对应的销体上，并可绕对应的销体旋转，所述阀片的另一端在所述储油腔体内延伸，并可在贴紧所述壳体连接部的内壁时封堵相应的杂质排泄口。

进一步地，所述第一壳体上开设用于插接所述曲轴的端部的安装孔。

进一步地，所述第一壳体与第二壳体均呈球冠状。

进一步地，所述壳体连接部位于所述旋转壳体的最大外径处。

进一步地，所述阀片、所述销体及所述杂质排泄口的数量为个，并在沿所述曲轴的旋转方向上均匀排布。

进一步地，所述阀片与所述销体连接的一端形成一包卷部，所述包卷部套接于所述销体。

进一步地，所述阀片在所述储油腔体内延伸的一端的形状与所述壳体连接部的内壁的形状相适配。

本发明的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：上述实施例提供的机油滤清结构，利用曲轴的旋转惯性力，将碎屑在进入机油泵前停留在本发明的机油滤清结构上，能够较好的提高油泵的使用寿命，同时增加了滤清器的使命寿命，延长了更换周期；本发明的机油滤清结构仅在曲轴上增加结构，不需要新的传动结构，结构较简单，实用性较强。所述机油滤清结构可提高机油滤清器的寿命，减少因集滤器失效而导致的机油泵转子磨损等现象，在机油进入油泵前利用旋转惯性力滤清机油，经过改滤清结构后，机油杂质得到过滤，减少机油泵转子的磨损，同时减小了机油滤清器的滤清量，提高了滤清器的使用寿命。

附图说明

图1是本发明实施例的机油滤清结构的剖视结构示意图。

图2是沿图1中II-II线的剖视结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。

请参见图1和图2，本发明实施例提供一种机油滤清结构，设置在汽车的曲轴70与机油泵(图未示出)之间，用于将机油内的铁屑等杂质排除，其中，曲轴70设有中心油孔71。本实施例提供的机油滤清结构包括第一壳体10、第二壳体20、多个销体40及多个阀片50。

第一壳体10固定套接在曲轴70的端部上。第一壳体10与第二壳体20固定连接形成一旋转壳体60，旋转壳体60内部形成一储油腔体61。第一壳体10与曲轴70的中心油孔71相连通，以便于机油能够从储油腔体61内进入曲轴70的中心油孔71。

第二壳体20开设一机油进油口21，机油进油口21与储油腔体61相连通，机油进油口21还用于与机油油泵连接，以便于机油泵内的机油通过机油进油口21进入储油腔体61内。

第一壳体10与第二壳体20的结合处形成壳体连接部30。如图2所示，壳体连接部30为一圆环状体，壳体连接部30上开设多个杂质排泄口31。