[发明专利]高效率加速器

说明书

本发明涉及到汽车、轮船、自行车、发电机等驱动领域，具体地说是一种“高效率加速器”。

背景技术：

在现有的动力输出领域中，驱动方式都是以一个点为力的支撑点，另一个点为力的驱动点。而“高效率加速器”采用移动支撑点的方式，通过正、反向输出轴来传输驱动力，从而大幅度的提高了“驱动速度效率”。

发明内容：

本发明的技术方案是在于提供一种“高效率加速器”，它采用移动支点的方法，将传统的单向的动力输出改变为正、反向两个输出轴的动力输出，为了验证这种方式的实际效果，我以图1中描述的方式进行了实验，详细说明如下：

图1中：被驱动物体的阻力相等，符号g，驱动物的质量相等，符号h；

(a)中：当h下行时，左右两边阻力为g的物体向中间靠拢；

(b)中：当h下行时，左边阻力为g的物体向右边靠拢；

当实验让双向的h驱动时，h的向下行程为e，使用的时间为2秒，左右两个g分别被驱动了f的距离，合计为2f；

当实验让单向的h驱动时，h的向下行程为0.5e，使用的时间为2秒，左边的g被驱动了f的距离；

分析原因是：我们把h看作是一个具有相应质量的自由落体，因为自由落体的加速度是非常快的，因此就出现了h进行2f双向驱动的行程所用的时间与h进行1f单向驱动的行程时间是相同的现象。同时也说明：双向驱动虽然省功不省力，但可以省时间；虽然省力不省功，但可以加速度。

根据实验现象的分析，双向驱动可以提高一倍的“驱动速度效率”，以此推算，即使扣除一半因各种因素可能会损耗掉的效率，要确认它可以比现有发动机提高百分之五十左右的“驱动速度效率”是没问题的。

图2中：10正向输出轴从左边的9输入轴和右边的11反向输出轴的中心穿出。由此可见：11正向输出轴可以根据需要选择左边或者右边的齿轮来进行动力的输出。

下面是各种零件的结构、编号以及它们的传动方式说明：

1正向输出轴左齿轮；2输入轴左齿轮；3反向输出轴侧齿轮；4输入轴侧齿轮；5行星齿轮架；6行星齿轮；7反向输出轴右齿轮；8正向输出轴右齿轮；9输入轴；10正向输出轴；11反向输出轴；12壳体。

(1)，12壳体中装有9输入轴、10正向输出轴和11反向输出轴以及6行星齿轮。

(2)，9输入轴的左边装有2输入轴左齿轮，右边装有4输入轴侧齿轮，它们之间固定连接。4输入轴侧齿轮的齿牙与6行星齿轮的齿牙相啮合。

(3)，10正向输出轴上装有5行星齿轮架，以及根据动力输出的需要在左边配置1正向输出轴左齿轮，或者在右边配置8正向输出轴右齿轮，它们之间固定连接。6行星齿轮安装在5行星齿轮架上。

(4)，11反向输出轴的左边装有3反向输出轴侧齿轮，右边装有7反向输出轴右齿轮，它们之间固定连接。11反向输出轴的中心可以穿过10正向输出轴，3反向输出轴侧齿轮的齿牙与6行星齿轮的齿牙相啮合。

图3(a)中表示：

当2输入轴左齿轮上h的驱动力通过9输入轴和4输入轴侧齿轮传递到6行星齿轮时，6行星齿轮的中心在5行星齿轮架的上，这个结合点就是移动支点o。当6行星齿轮在o点上遇到10正向输出轴的阻力时，它的右边齿牙就驱动3反向输出轴侧齿轮以及与其固定连接的11反向输出轴。

当11反向输出轴的阻力与10正向输出轴的阻力相等时，正、反向输出轴以相等的转动速度同时被驱动。

当11反向输出轴的阻力与10正向输出轴的阻力不相等时，9输入轴在转动360度的过程中，正、反向输出轴以不相等的转动速度合计完成360度的转动。(这种现象与汽车差速器的原理非常相似。)

附图说明：

图1，“高效率加速器”的实验方式示意图；

图2，“高效率加速器”的结构侧视图；(同时作为摘要附图)

图3，(a)传动方式示意图；(b)输入轴侧齿轮正视图；(c)行星齿轮和行星齿轮架正视图；(d)反向输出轴侧齿轮正视图；

图4，(a)各零件的立体图；(b)各零件的组合立体图；

具体实施方案：

12壳体中装有9输入轴、10正向输出轴和11反向输出轴以及6行星齿轮。

当2输入轴左齿轮上h的驱动力通过9输入轴和4输入轴侧齿轮传递到6行星齿轮时，6行星齿轮的中心在5行星齿轮架的上，这个结合点就是移动支点o。

当6行星齿轮在o点上遇到10正向输出轴的阻力时，它的右边齿牙就驱动3反向输出轴侧齿轮以及与其固定连接的11反向输出轴。