[发明专利]一种用于内燃发电增程式电动车的整车能量管理方法

权利要求书

1. 一种用于内燃发电增程式电动车的整车能量管理方法，根据蓄电池两端电压和充放电电流信息，结合开路电压法和安时积分法，获得当前电动车蓄电池的SOC水平，根据蓄电池SOC值确定增程器起停，具体是：

1）当蓄电池的SOC值低于预先设定的最低蓄电池SOC值Dn_limit，则起动内燃发电增程器；

2）当蓄电池的SOC值高于预先设定的最高蓄电池SOC值Up_limit，则关闭内燃发电增程器；

3）当蓄电池的SOC值在预先设定的最低蓄电池SOC值Dn_limit和最高蓄电池SOC值Up_limit之间，则内燃发电增程器保持前一时刻工作状态；

增程模式下，内燃发电增程器控制策略具体如下：

1）当整车驱动需求功率P的预测值小于等于内燃发电增程器内燃机最佳油耗工况点输出功率Popt时，调整内燃发电增程器内燃机工况至最佳油耗工况点；此时内燃发电增程器实施恒功率控制，既给车辆提供动力来源，同时又给蓄电池充电；

2）当整车驱动需求功率P的预测值大于内燃发电增程器内燃机最佳油耗工况点输出功率Popt时，则需根据蓄电池的SOC预测值来决定内燃发电增程器工作模式；若蓄电池SOC值低于预先设定的最低蓄电池SOC值Dn_limit，内燃发电增程器沿内燃机经济运行线实施功率跟随控制，输出功率大小P+△P，富余功率△P用于给蓄电池充电；若蓄电池SOC值高于预先设定的中等蓄电池SOC值Md_limit，调整内燃发电增程器内燃机工况至最佳油耗工况点Popt，不足功率P-Popt由蓄电池提供。