[发明专利]带驻车功能的四轮驱动分动箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种带驻车功能的四轮驱动分动箱，用于四轮驱动越野汽车上。

背景技术

目前，四轮驱动越野汽车的驻车系统大都采用驻车制动器制动后桥，只要后桥制动力矩足够大，就能保证在坡道停车时，后轮不会转动。但整车是否能停住，还要看此时后轮的附着力是否能抵消整车重力沿坡道的下滑分力。有时坡道太陡，后轮虽然不会转动，但因前后桥之间有差速器，前桥无驻车制动器制动，前桥车轮仍可转动，前桥车轮的附着力不能用来抵消整车重力沿坡道的下滑分力，仅仅靠后轮的附着力不能抵消整车重力沿坡道的下滑分力，此时前桥车轮在转动，后轮在路面滑动，导致整车沿坡道下滑，从而易发生安全事故。

因此有必要设计一种带驻车功能的四轮驱动分动箱，以克服上述问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种带驻车功能的四轮驱动分动箱，其可使四轮驱动越野汽车在坡道上安全的驻车。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种带驻车功能的四轮驱动分动箱，包括前驱动桥传动轴、后驱动桥传动轴、差速器壳体以及空心轴；所述差速器壳体设于所述前驱动桥传动轴与所述后驱动桥传动轴之间，并靠近所述后驱动桥传动轴，所述差速器壳体内设有差速器前侧齿轮轴和差速器后侧齿轮轴，所述差速器后侧齿轮轴较所述差速器前侧齿轮轴靠近所述后驱动桥传动轴；所述空心轴设于所述前驱动桥传动轴与所述差速器壳体之间，所述差速器前侧齿轮轴穿过所述空心轴，并通过联轴节连接所述前驱动桥传动轴，所述差速器后侧齿轮轴通过联轴节连接所述后驱动桥传动轴；其中，所述差速器前侧齿轮轴和所述空心轴的端部均设有花键齿毂，两个所述花键齿毂上套设有一驻车档换档接合花键套。

进一步地，所述带驻车功能的四轮驱动分动箱还包括一分动箱输入轴，所述分动箱输入轴上安装有分动箱高档主动齿轮和分动箱低档主动齿轮。

进一步地，一分动箱高档从动齿轮和一分动箱低档从动齿轮分别套装于所述空心轴上，所述分动箱高档从动齿轮与所述分动箱高档主动齿轮相啮合，所述分动箱低档从动齿轮与所述分动箱低档主动齿轮相啮合。

进一步地，所述分动箱高档从动齿轮和所述分动箱低档从动齿轮之间设有换档同步器，所述换档同步器与所述空心轴连接。

进一步地，所述差速器壳体内设有差速器行星锥齿轮，所述差速器行星锥齿轮与所述差速器前侧齿轮轴和所述差速器后侧齿轮轴相啮合。

进一步地，所述差速器行星锥齿轮旋转时，所述前驱动桥传动轴和所述后驱动桥传动轴之间具有转速差。

本发明具有以下有益效果：

当坡道太陡时，将驻车档换档接合花键套同时套在差速器前侧齿轮轴的花键齿毂和空心轴端部的花键齿毂上，所述差速器前侧齿轮轴和所述空心轴成为一体，进而和所述差速器后侧齿轮轴也成为一体，差速器行星锥齿轮不能旋转，前后桥之间没有了差速功能，因此只要越野汽车的后桥制动力矩足够大，后轮不转动，前轮也不会转动，前后桥的车轮附着力都能用来抵消整车重力沿坡道的下滑分力，从而大大提高了越野汽车陡坡驻车坡度，并可使四轮驱动越野汽车在坡道上安全的驻车。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明实施例提供的带驻车功能的四轮驱动分动箱的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1，本发明实施例提供一种带驻车功能的四轮驱动分动箱，包括前驱动桥传动轴1、后驱动桥传动轴12、差速器壳体9以及空心轴6。所述前驱动桥传动轴1、所述后驱动桥传动轴12以及所述空心轴6均通过轴承3安装于越野汽车的分动箱上。

所述差速器壳体9设于所述前驱动桥传动轴1与所述后驱动桥传动轴12之间，并靠近所述后驱动桥传动轴12，所述差速器壳体9内设有差速器前侧齿轮轴10和差速器后侧齿轮轴11，所述差速器后侧齿轮轴11较所述差速器前侧齿轮轴10靠近所述后驱动桥传动轴12。其中，所述前驱动桥传动轴1和所述后驱动桥传动轴12之间允许有转速差。