[发明专利]用于改进防撞性和防腐蚀性能的车身的侧面底部结构

说明书

本发明公开了一种用于改进防撞性和防腐蚀性能的车身的侧面底部结构，其可以包括：门槛，前柱以及侧外面板，其中，所述门槛具有带有预定轮廓的封闭的截面，形成车身的侧面底部，并且沿车辆的纵向方向延长；所述前柱的一端连接到所述门槛的前端部并且朝向车辆的顶棚沿车辆的高度方向延长；并且所述侧外面板与所述门槛和所述前柱结合，并且形成所述车身的侧面外观，其中所述门槛通过结合内门槛和外门槛而形成，并且其中所述内门槛和所述外门槛分别具有恒定的横向截面，并且所述内门槛的前端部和所述外门槛的前端部比前柱的前部突出更多。

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年12月20日提交的韩国专利申请第10-2013-0160722号的优先权，该申请的全部内容结合于此，用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种车身的侧面底部结构，并且更具体地，涉及一种门槛、前柱和侧外面板的经改进的结构，以及将它们结合的方法。

背景技术

通常，车辆的侧面底部结构由门槛、前柱的下部和侧外面板组成，形成了侧部的外观并且用作承载负荷的支撑件。特别地，在车辆前部碰撞时，冲击负荷被分开并受到支撑至前柱的上面部分和门槛，从而保持适当的冲击性能。

通常，将电沉积液体应用到用于车身的钢板，以便在组装车身的过程中赋予防腐蚀性能。防腐蚀性能意味着防止钢板腐蚀的能力。仅在电沉积液体得以适当地施加到用于车身的钢板的内侧和外侧时，才能够实现减少沿着车身的表面传递的振动和噪声的效果。

在车身的侧面底部结构中(参见图1A和图1B)，门槛1、2为车身的侧面底部的通道并且通过将内门槛1和外门槛2结合而形成，门槛1、2为沿着车身的纵向方向延伸的车身的重要的框架。

侧外面板7(与外门槛2结合的部件)连同车门外面板一起形成了车身的侧部的外观。取代门槛装饰条(未示出)的车身表皮部分形成在侧外面板7上。门槛装饰条为塑料装饰部件，其被附接以改进外门槛2的外观并保护车身。

在不具备门槛装饰条的车辆中，需要形成代替门槛装饰条的表皮部件，如图1A和图1B所示，以便用作为门槛装饰条。

参考图1A和图1B，相关技术的车身的侧面底部结构具有这样的缺点：由于在门槛1、2的上部处的电沉积孔9而使电沉积液体不能平稳地流动。即使电沉积液体流入电沉积孔9，其也不得不通过外门槛3的孔，用以能够流入侧外面板7中。特别地，打开部分(hatchedportion)易受腐蚀，并且具有长期问题。

此外，在相关技术的车身的侧面底部结构中，门槛1、2不能够从前柱的前部突出，这是因为侧外面板7的可成形性以及与前柱的接合处的外观，因此部件被分开，并且碰撞性能恶化。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种车身的侧面底部结构，其具有这样的优点，能够通过减少部件的数量提高生产率并且改进侧外面板的可成形性，以便解决相关技术的侧面底部结构中的碰撞性能的恶化问题以及防腐蚀方面的长期问题。

在本发明的示例性实施方案中，车辆的侧面底部结构可以包括门槛，前柱以及侧外面板，其中，所述门槛具有带有预定轮廓的封闭的截面，形成车身的侧面底部，并且沿车辆的纵向方向延长；所述前柱具有连接到所述门槛的前端并且朝向车辆的顶棚沿车辆的高度方向延长的其一端；所述侧外面板与所述门槛和所述前柱结合，并且形成所述车身的侧面外观，其中所述门槛通过结合内门槛和外门槛而形成，并且其中所述内门槛和所述外门槛分别具有恒定的横向截面，并且所述内门槛的前端和所述外门槛的前端比所述前柱突出的前部更多。