[发明专利]一种用于防撞墙的拆除工法

说明书

[技术领域]

本发明涉及施工工程领域，具体是一种用于防撞墙的拆除工法。

[背景技术]

在紧邻原有高架旁新增钢结构箱型梁匝道时，现有技术的常规施工方法为现将原有匝道的防撞墙拆除，封闭临近原有的车道并设置临时的混凝土防撞墙再进行钢结构箱型梁匝道的吊装。其施工工序为：封闭高架上一根车道并做好硬隔离→全部拆除钢防撞墙→钢箱梁吊装。

众所周知，在高架上封闭一根车道所要耗费的时间基本处在半年以上，这样一来便给本来就拥挤的高架上更加雪上加霜，允许通过的车辆较少后造成了高架上车流更堵的局面。而且，现有技术中的施工工艺在施工同时需要做好硬隔离，做硬隔离也需要不菲的成本投入。在人力、物力、时间上都耗费较大，也给交通带来了不便。

[发明内容]

本发明的目的就是为了解决现有技术中防撞墙拆除施工中耗时耗力，为交通带来不便等不足和缺陷，提供一种结构新颖、安全可靠，可大大降低施工成本、提高施工效率的用于防撞墙的拆除工法，所述的防撞墙设在高架桥的桥壁上，防撞墙与路灯局部连接，其特征在于所述防撞墙的拆除工法步骤为：

1)在防撞墙下端外侧劲板F-2上切割观察口，切割高度为1m左右；

2)切割下端外侧劲板F-2的下半部，切割高度为1-2m左右；

3)切割下端隔板F-3a，切割到隔板上部与桥梁顶板水平，隔板下部与侧板水平；

4)切割剩余下端外侧劲板F-2；

5)对切割后的防撞墙进行受力验算，防撞墙受力验算包括强度验算、稳定性验算、抗剪运算；

6)对切割后的防撞墙进行焊缝验算；

7)对切割后的路灯基座进行受力验算，路灯受力验算包括强度验算、稳定性验算、抗剪运算；

8)对切割后的路灯基座进行焊缝验算；

9)拆除防撞墙上的路灯、标牌、电缆线及其他连接物；

10)切割桥面以上部分防撞墙。

所述的防撞墙受力验算方法为：

a.测量防撞墙的劲板尺寸及截面几何参数，将测量后的已知截面几何参数输入MTStool软件中，得出截面力学参数，截面力学参数包括：防撞墙截面面积、防撞墙x轴截面抵抗矩、防撞墙x轴回转半径、防撞墙腹板厚度、防撞墙焊缝长度、防撞墙x轴截面面积矩；

b.根据《JTG/T D81-2006公路交通安全设施设计细则》中的桥梁护栏碰撞荷载规定确定防撞墙防撞等级，并通过劲板尺寸计算出防撞墙承受剪力V_{max|防撞墙}，然后通过截面每米质量和劲板尺寸计算出防撞墙轴心力N_防撞墙；

c.防撞墙强度验算；首先根据公式M_防撞墙＝V_防撞墙×s_防撞墙，得出防撞墙承受弯矩M_防撞墙，式中：M_防撞墙为防撞墙承受弯矩，V_防撞墙为防撞墙承受剪力，s_防撞墙为撞击点离桥面的距离，取0.93m；其次，根据公式验算防撞墙抗弯强度，式中：N_防撞墙为轴心力，A_n为截面面积，M_x为主轴x的弯矩，γ_x为对主轴x的截面塑形发展系数，W_nx为主轴x的截面抵抗矩，M_y为主轴y的弯矩，γ_y为对主轴y的截面塑形发展系数，W_ny为主轴y的截面抵抗矩，γ_x、γ_y按照《钢结构设计规范GB50017-2003》中的规定取值，f₁为钢材的抗弯强度设计值，当计算结果满足公式时，则防撞墙强度满足要求；

d.稳定性验算；根据公式验算稳定性，式中：N_防撞墙为防撞墙轴心力；为弯矩作用平面内的轴心受压构件稳定系数，由换算长细比λ_x确定，其中l为构件对主轴的计算长度，i为构件截面对主轴回转半径，再根据《钢结构设计规范GB 50017-2003》中的受压构件的稳定系数表，得出对应的值；A为截面面积，β_mx为等效弯矩系数，按照《钢结构设计规范GB 50017-2003》中的规定取值；W_lx为在弯矩作用平面内对较大受压限位的毛截面模量；N′_Ex为参数，其中E为钢材的弹性模量；f₂为稳定性设计值；当计算结果满足时，则满足稳定性要求；