[发明专利]空气压缩机无热吸附空气干燥方法及模块式空气干燥机

说明书

技术领域

本发明涉及一种机车空气压缩机的湿空气干燥方法及装置，特别是一种机车空气压缩机无热吸附式干燥方法及装置；主要用于对机车空气压缩机送排出的湿空气进行干燥处理。

背景技术

无热吸附式空气干燥机的基本工作原理为“变压吸附”的方式，当含水的压缩空气在高压时通过吸附床时吸附剂吸附水分，在低压时吸附剂的水分被“解吸“并重返气相，吸附剂因此脱水“再生”。而再生解吸的空气来自于本机输出的一部分干燥气。目前使用的无热吸附式空气干燥机主体由两个吸附塔.进气阀，排气阀，排污阀，出气止回阀，电控器，电控阀，连接体等主要部件组成。该类干燥机材料主要为碳钢材料制造 ，采用防锈油漆和面漆防锈处理，并为松散桔构的型式，具有桔构复杂，体积大、重量重、零部件多、连接件多、控制管路多、密封点多、所以故障多，严重的时候因阀各连接件的故障会造成长排风，造成机车破坏的严重事故，给机车行车带来危害。

由于目前普遍使用的无热吸附式干燥机均为双塔结构，当机车压缩机起动时，电控器得到通电信号，此时，A塔进入再生状态，B塔进入吸附状态，来自空气压缩机的湿空气由进气阀口进入B塔，经吸附剂吸附后经止回阀供用风设备，而另一小部分干燥风供A塔再生，并把湿空气经排气阀及消音器排出。所以，B塔的吸附与A塔 的再生是同时进行的。

当A塔再生到设定的时间时，电控器停止供电。这样两电控阀均失电，两排气阀处于关闭状态，故B塔继续吸附而A塔却停止了再生而进入充气状态，当两塔压力达到均压，这时电控器发出转换电信号进入另一次循环。

这种传统技术对上述工作时间及时序分配，是由CPU的时序控制器已经设定，就不能在工作过程中对时间再作改动了，无法根据用气负载的轻重或露点温度的高低情况来“智能”调整干 燥机的工作状态。其造成的后果是造成成品气的大量浪费，或成品气质量不达标的情况。而这种时序控制器由于电子元件多，松散结构，故障率极高，一个小元件出故障会造成整个控制失效。这种时序控制器更不具备压力显示，露点显示，故障报警等等扩展功能，根本无法满足现代铁路机车、地铁、城轨高速发展的自动化要求。因此传统的双塔铁路用空气干燥机，存在太多无法解决的问题，已经越来越无法适应现代机车高精度刹车系统、气动门、机车气控配件及气支元件的需求了。

通过国内专利文献检索发现有一些相关的文献报道，与本发明有关的主要有以下一些：

1、专利号为CN200820060412.4， 名称为“真空吸附式干燥系统”的实用新型专利，该专利公开了一种真空吸附式干燥系统，包含一第一吸附桶、一第二吸附桶、至少二限流件及一真空马达；其中，该第一吸附桶与该第二吸附桶的一端管路连结成一进气口，且与气压源管路连结，该第一吸附桶与该第二吸附桶的另一端管路连结成一出气口，该限流件安装于该第一吸附桶与该第二吸附桶的出气口上，对吸附桶进行限流，该真空马达安装于该第一吸附桶与该第二吸附桶的进气口上，对吸附桶进行抽真空。

2、专利号为CN200820123078.2， 名称为“一种控制内燃机车双塔式空气干燥器的电控器”的实用新型专利，该专利公开了一种控制内燃机车双塔式空气干燥器的电控器，其特征在于：它的机芯部分包括电源模块、PLC控制器、第一接触器、第二接触器；直流电压和控制信号分别输入所述电源模块，电源模块的输出作为所述PLC控制器的输入；PLC控制器的输出分别连接所述第一接触器和所述第二接触器，第一接触器和第二接触器的输出分别连接受其控制的电空阀。

3、专利号为CN200820009816.0， 名称为“电力机车的空气净化装置”的实用新型专利，该专利公开了一种电力机车的空气净化装置，其包括外部箱体、箱体内设置的空气干燥器、油水分离器及电控器，所述空气干燥器由两个结构相同的干燥塔构成双塔式结构，且所述箱体内壁设有高保温防寒填料，箱体内设有大功率加热器。所述干燥塔为圆筒钢瓶式结构，所述干燥塔包括上部的塔盖、中部的筒体及下部的封头，所述干燥塔上的进气口连接空气压缩机，并由进气连接体上所设的进气阀控制；出气口通往总风缸，由出气连接体上所设的出气止回阀控制；底部封头上的排污口由排气阀控制干燥塔内是否与大气相通；干燥塔塔盖下方设有压紧弹簧通过盘状出气滤网压设于该干燥剂上部。

上述这些专利虽然涉及到了机车空气干燥或空气净化，可仔细分析可以看出，这些专利都没有改变双塔结构的无热吸附式干燥方式，所以桔构复杂，体积大、重量重、零部件多、连接件多、控制管路多、密封点多、故障多的问题仍然没有得到有效解决，因此很有必要对此加以改进。

发明内容