[发明专利]声控汽车电动座椅

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电器技术领域，特别是涉及一种声控电动座椅。

背景技术

汽车座椅的调整从机械结构的手动调整发展成了电动调节，使得位置调节更加细腻，可以在调节范围内的任一位置锁止，操作也更加便捷，尽管如此，但与免提电话等其它汽车电气装置的发展相比较而言，汽车座椅调整技术在人性化设计方面还略显不足，因此，本发明旨在解决汽车电动座椅人性化设计不足的技术问题。采用的技术主要有非特定声音识别技术、单片机控制技术等。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种声控汽车电动座椅，驾驶员通过声音指令控制汽车座椅位置的调节。

本发明所采用的技术方案是：利用声音识别技术接收驾驶员发出的指令，使用单片机对指令编码进行识别和判断，并控制电动座椅在方向和位置上的调节。

与现有技术相比，本发明的有益效果是驾驶员只需开启该装置的一个触发开关，然后说出各种调节指令，无需动手分头操作多个方向的位置控制开关，即可完成座椅位置的调整。驾驶员只动嘴不动手就能完成汽车电动座椅的位置调节。座椅调节更具人性化，增加了汽车的卖点。

附图说明

图1为声控电动座椅控制系统框图；

图2为声音识别模块与单片机连接电路图；

图3为电动机接线原理图；其中：

1为座椅向前——向后电动机

2为前端升高——降低电动机

3为后端升高——降低电动机

4为靠背倾斜——直立电动机

5为继电器驱动电路

6为自恢复保险。

图4为继电器驱动电路原理图；

图5为指示装置电路图；

图6为声控电动座椅控制部分内部结构图。

具体实施方式

该发明由语音识别模块、控制单元、执行机构、电源模块、指示装置五部分组成，其系统框图如说明书附图1所示。

语音识别模块采用非特定语音识别芯片LD3320，该模块负责接收驾驶员发出的声音指令，并对各种指令进行识别，然后将不同指令对应的编码发送给控制单元。

语音识别模块与单片机之间采用串行通信方式，由LD3320芯片的TXD端输出到单片机的串行通信接口RXD，如说明书附图2所示。单片机对接收到的数据进行判断，依据判断结果和软件程序指令确定单片机P1口各引脚的电位。单片机所有I/O口在系统上电复位时全部置1。

以座椅“向前——向后”控制为例，当驾驶员发出“座椅向前，，的指令时，经语音识别模块识别处理后，向单片机发出相应的编码。单片机接收该编码，由内部硬件将串行口控制寄存器的RI置1，向CPU发出中断请求。在满足中断响应条件的情况下，单片机自动中断正在执行的程序，转而跳到该中断源对应的中断入口地址处，执行中断服务程序。在中断服务程序中，首先关闭串口中断，防止在中断处理过程中出现新的中断请求，导致数据出错；其次，采用switch()多分支选择语句，针对“座椅向前”、“座椅向后”、“升高”、“降低”、“后端升高”、“后端降低”、“直立”、“后仰”8条声音指令分别将P1.0-P1.7的8个引脚置0。若驾驶员发出“马上停止”指令，语音识别模块发出相应编码，使单片机P1口置1，控制电机停止工作，即可实现“马上停止”功能。

执行机构由8个继电器和4个直流电动机组成(见说明书附图3)。4个电动机分别实现座椅前后调节、座椅前端高低调节、后端高低调节以及座椅靠背倾斜度的调节。每个电动机由2个继电器共同控制，继电器常闭触点连接到电源负极，常开触点连接电源正极，继电器不动作时活动触点与常闭触点接通。当单片机某I/O口输出低电平“0”时，其控制的继电器的活动触点与常开触点接通，电动机开始动作，实现座椅某一个方向的移动。

如P1.0引脚被置0后，继电器驱动电路(见说明书附图4)的输入端输入低电平，三极管导通，集电极连接的继电器电磁线圈中会有电流流过，继电器动作，常闭触点断开，常开触点闭合，活动触点与12V电源正极接通；在电动机的另外一端，由于单片机所有I/O口在初始化时全部置1，默认是高电平，继电器不动作，活动触点与常闭触点连接，即接至电源负极，此时“座椅向前——向后”电动机正转，座椅向前调节。当驾驶员发出“座椅向后”，的指令时，P1.1置0，其它引脚全部置1，“座椅向前——向后”电动机反转，座椅向后调节。