[发明专利]一种氨气电控喷射装置和氨气电控喷射方法

说明书

技术领域

本发明涉及尾气处理技术领域，尤其涉及一种氨气电控喷射装置和氨气电控喷射方法。

背景技术

近年来，大气的污染日趋严重，其中近70％的污染源是机动车尾气排放的烟尘颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害物质。欧洲多数国家已经在执行欧四排放标准，我们国家也已经把治理大气污染列为当前工作的重中之重。因此，针对机动车尾气排放的达标(国四标准)技术也是目前环保领域的一项重大课题。处理机动车尾气的一项技术需要一种还原剂，它与发动机排气充分混合后，通过含有催化剂的载体，发生催化还原反应，达到有效处理机动车尾气的目的。

目前提供还原剂的一种方法是采用液体尿素作为还原剂，它可以有效还原机动车尾气中的氮氧化物，达到净化的目的。但是，这项技术同时存在很多不足(如液体尿素低温结冰、喷嘴堵塞、管路结晶堵塞、尿素纯度无法控制等)，尤其是不能够稳定的提供氨气的供给量，导致尾气处理效果差。

因此，提供一种氨气电控喷射装置和氨气电控喷射方法，解决液体还原剂的诸多不足，是当前本领域亟待解决的就技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种氨气电控喷射装置，以实现氨气的稳定提供。本发明的目的在于提供一种氨气电控喷射方法。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种氨气电控喷射装置，包括控制器、氨气供给管路、氨气输出管路和气轨，所述气轨的一端与所述氨气供给管路连通，其另一端与所述氨气输出管路连通，所述氨气输出管路上设置有开关，所述氨气供给管路自上依次设置有第一压力传感器、电磁节流阀和减压阀，所述控制器还与所述第一压力传感器、所述电磁节流阀和所述减压阀连接，所述气轨上设置有第二压力传感器和温度传感器，所述控制器还与所述第二压力传感器和所述温度传感器连接。

优选的，上述开关为比例阀。

优选的，上述的氨气电控喷射装置还包括ECU，所述ECU与所述控制器连接，所述控制器为DCU。

本发明还提供一种氨气电控喷射方法，包括：

当发动机启动时，给ECU信号，所述ECU将所述信号传递至DCU，氨气进入氨气供给管路，电磁节流阀开启，氨气进入气轨，所述DCU收集所述第一压力传感器的信息，并依据所述信息对所述电磁节流阀和所述减压阀控制，所述减压阀降低氨气压力，当设置在所述气轨上的第二压力传感器和温度传感器检测到所述气轨中的温度和压力达到一定数值时，位于所述氨气输出管路上的开关开启，定量喷射氨气。

优选的，上述开关为比例阀。

优选的，当氨气通过所述减压阀的压力恒定时，所述DCU控制所述开关的开度，保持定时定量喷射氨气。

优选的，当氨气通过所述减压阀的压力低于恒定值且大于标准大气压力时，所述DCU缩小所述开关的开度，保持定时定量喷射氨气。

本发明提供的氨气电控喷射装置，包括控制器、氨气供给管路、氨气输出管路和气轨，所述气轨的一端与所述氨气供给管路连通，其另一端与所述氨气输出管路连通，所述氨气输出管路上设置有开关，所述氨气供给管路自上依次设置有第一压力传感器、电磁节流阀和减压阀，所述控制器还与所述第一压力传感器、所述电磁节流阀和所述减压阀连接，所述气轨上设置有第二压力传感器和温度传感器，所述控制器还与所述第二压力传感器和所述温度传感器连接。

使用时，发动机启动排出尾气，氨气进入氨气供给管路，电磁节流阀开启，氨气进入气轨，控制器收集所述第一压力传感器的信息，并依据所述信息对所述电磁节流阀和所述减压阀控制，所述减压阀降低氨气压力，实现氨气稳定的进入气轨中，当设置在所述气轨上的第二压力传感器和温度传感器检测到所述气轨中的温度和压力达到一定数值时，位于所述氨气输出管路上的开关开启，定量喷射氨气对尾气进行处理，从而实现了氨气的稳定提供，并且，气轨中可以残留部分氨气用于下一次使用，那么在一开始尾气排放而氨气未到达气轨中时，气轨中残留的氨气可以直接使用，进一步实现了氨气的顺利提供，气轨能够保证系统中的氨气能够稳定喷射，使得氨气能够平稳输出。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的氨气电控喷射装置的结构示意图。

上图1中：