[发明专利]一种装载机发动机与可调液力变矩器动态匹配装置及方法

权利要求书

1.一种装载机发动机与可调液力变矩器动态匹配装置，该装置建立在装载机整机液力传动系统之上，包括主令控制器(105)、信息采集单元(106)、电子控制单元(110)以及执行单元(111)；所述的装载机整机液力传动系统包括发动机(101)、可调液力变矩器(102)、变速箱(103)、以及由车轮和车轴组成的行走机构(104)；其特征在于：

所述的主令控制器(105)根据所需作业工况由操作人员进行实时调控，同时存储台架试验中所获取的各种实验数据，作为电子控制单元(110)中的预设参数；

所述的信息采集单元(106)分别与涡轮转速传感器(107)、油门开度传感器(108)、发动机转速传感器(109)连接，所述的涡轮转速传感器(107)采集涡轮转速，油门开度传感器(108)采集发动机油门开度值，发动机速度传感器(109)采集发动机输出轴转速；信息采集单元(106)将所述的数据信息转变为电信号传入电子控制单元(110)；

所述的电子控制单元(110)将信息采集单元(106)传来的数据信息以及主令控制器(105)传来的预设参数进行对比判断，如所述数据信息符合预设参数所设置的匹配范围，则执行单元(111)不发生改变，装载机在此工况下运行；若所述数据信息不符合预设参数所设置的匹配范围，则执行单元(111)接收电子控制单元(110)传出的信号调节可调液力变矩器(102)的导叶开度；

所述的执行单元(111)接收电子控制单元(110)传来的信号指令，对可调液力变矩器(102)的导叶开度进行调节，使得装载机发动机(101)与可调液力变矩器(102)达到动态匹配。

2.一种装载机发动机与可调液力变矩器动态匹配方法，包括以下步骤：

201，操纵人员操纵主令控制器按钮于装载机不同作业工况下所需的触点位置，将所述主令控制器发出的信号作为可调液力变矩器电子控制单元的预设参数信号；

202，采集装载机不同作业工况下的数据信息；所述数据信息包括涡轮输出转速、油门开度值以及发动机输出转速；

203，可调液力变矩器的电子控制单元将所述数据信息与预设参数进行对比判断；

204，若所述数据信息在当前作业工况符合预设参数的匹配范围，则可调液力变矩器执行单元保持当前状态，装载机也以当前状态进行作业工作；

205，若所述数据信息在当前作业工况下与预设参数不符，则可调液力变矩器的执行单元接收电子控制单元所发出的指令，进行导叶开度的调节，改变可调液力变矩器能容，使发动机与可调液力变矩器合理匹配满足预设参数要求，实现装载机发动机与可调液力变矩器时时的动态匹配。

3.根据权利要求2所述的一种装载机发动机与可调液力变矩器动态匹配方法，其特征在于：

所述的主令控制器相当于档位开关，其内部存储在台架试验中所获取的各作业工况下发动机与液力变矩器最优匹配的参数信息，并将所述参数信息传输给可调液力变矩器的电子控制单元作为预设参数。

4.根据权利要求2所述的一种装载机发动机与可调液力变矩器动态匹配方法，其特征在于：

步骤201中所述的预设参数信号是通过以下方法获取的：

301，将装载机发动机与可调液力变矩器进行台架试验，运用加装负载装置的方法来模拟装载机的真实作业工况；

302，获取台架试验中每一模拟作业工况下发动机与可调液力变矩器在不同油门、不同速比下最优匹配后的发动机转速、涡轮输出转速和可调导叶开度值；最后通过多次试验找出各参数之间的关系，将所测数据信息作为预设参数保存于主令控制器中；

303，将所述不同模拟作业工况下的各参数集成电子单元安装于装载机的传动系统中，并由主令控制器控制，同时将主令控制器发出的信号作为可调液力变矩器电子控制单元的预设参数信号。

5.一种装载机在铲掘作业工况下发动机与可调液力变矩器实现动态匹配的方法，包括以下步骤；

401，操纵人员将主令控制器开关拨至铲掘作业工况触点位置处；主令控制器向可调液力变矩器电子控制单元传入电信号，此时的预设参数为发动机与可调液力变矩器在台架试验中模拟铲掘工况所获得合理匹配的实验数据；

402，信息采集单元采集装载机铲掘作业工况下的数据信息并保存，同时转化为电信号传给电子控制单元；

403，电子控制单元将所述信息采集单元传入的信号与主令控制器所传来的预设参数信号进行对比判断后，向执行单元发出指令；

404，若所述采集信息数据在预设参数范围内，则装载机在此工况下进行作业；

405，若所述采集信息数据不在预设参数范围内，则执行单元调节可调液力变矩器的导叶开度，直至满足预设参数要求为止。