[发明专利]柴油发动机稳态和瞬变混合动力优化

权利要求书

1.用于在多模式动力总成系统中选择发动机操作点的方法，所述多模式动力总成系统采用柴油发动机和一个或多个电动机，其配置成经由变速装置将扭矩传递到传动系，所述方法包括：

基于操作者扭矩请求和交通工具速度监测所需轮轴扭矩；

监测所述柴油发动机的多个燃烧模式的可获得性；

对于每个可获得燃烧模式：

接收从最小发动机扭矩到最大发动机扭矩的发动机扭矩范围，

接收从最小发动机速度到最大发动机速度的发动机速度范围，

读取多个燃料损失，每个燃料损失对应于发动机扭矩和速度范围内的多个发动机操作点中的相应一个，

读取多个排放损失，每个排放损失对应于发动机扭矩和速度范围内的多个发动机操作点中的相应一个，以及

在所述可获得燃烧模式的发动机扭矩和速度范围内的多个潜在发动机操作点中的每个处，比较相应的燃料和排放损失；以及

在所述可获得燃烧模式之一内选择所需发动机操作点，所述所需发动机操作点对应于基于所比较的相应的燃料和排放损失具有最低动力损失的潜在发动机操作点之一。

2.如权利要求1所述的方法，其中，所述可获得燃烧模式的发动机扭矩和速度范围内的所述多个潜在发动机操作点中的每个被利用来实现所需轮轴扭矩。

3.如权利要求2所述的方法，进一步包括：

对于不实现所需轮轴扭矩的每个相应的潜在发动机操作点，分配来自所述一个或多个电动机的相应电动机扭矩，以在与相应的潜在发动机操作点组合时实现所需轮轴扭矩。

4.如权利要求2所述的方法，其中，所述多个潜在发动机操作点中的每个对应于所述变速装置的多个齿轮比中的相应一个，当乘以所述变速装置的多个齿轮比之一时，每个潜在发动机操作点被利用来实现所需轮轴扭矩。

5.如权利要求1所述的方法，其中，比较相应的燃料和排放损失包括：

合计相应的燃料和排放损失；以及

基于所述合计来确定相应的动力损失。

6.如权利要求5所述的方法，进一步包括：

在所述多个潜在发动机操作点中的每个处：

基于用以供应提供电动机扭矩的一个或多个电动机所需的电力来确定相应的能量损失，其中所述相应的动力损失进一步基于所述相应的能量损失。

7.如权利要求5所述的方法，进一步包括：

在所述多个潜在发动机操作点中的每个处：

基于所述变速装置的所选齿轮比来确定相应的变速器回转损失，其中所述相应的动力损失进一步基于所述相应的变速器回转损失。

8.如权利要求1所述的方法，进一步包括：

确定用以实现所需发动机操作点的注射燃料质量；以及

基于所确定的注射燃料质量在所需发动机操作点处调节用以实现所需空气燃料比的进气质量。

9.如权利要求8所述的方法，其中，调节用以实现所需空气燃料比的进气质量包括：

基于所确定的注射燃料质量调节进入所述柴油发动机的排气再循环、进气压力和节气门开度中的至少一个，来实现处于所述可获得燃烧模式中的一个内的所需发动机操作点处的所需空气燃料。

10.如权利要求8所述的方法，其中，处于所需发动机操作点处的所需空气燃料比基于排放效率、燃料效率、噪声、振动和声振粗糙度的所需平衡。

11.如权利要求1所述的方法，进一步包括：

如果确定了所需发动机操作点中的瞬变，则监测对应于所需发动机操作点的所需瞬时空气燃料比；

估计瞬时进气质量；

基于所估计的瞬时进气质量来确定用以实现所需瞬时空气燃料比的所需瞬时注射燃料质量；以及

将所需瞬时注射燃料质量转换为所需扭矩请求。

12.如权利要求11所述的方法，进一步包括：

监测电动机扭矩容量；

基于所监测的电动机扭矩容量和所需扭矩请求来确定用以实现所需轮轴扭矩的即时扭矩请求，其中所述即时扭矩请求对应于所述电动机扭矩容量足以在与所需扭矩请求组合时实现所需轮轴扭矩时的所需扭矩请求。

13.如权利要求11所述的方法，其中，所需瞬时空气燃料比总是保持低于所述柴油发动机的烟尘极限。