[发明专利]机车车辆用低烟低卤阻燃防水氯磺化聚乙烯护套橡皮配方

说明书

技术领域

本发明涉及电缆用护套橡皮的配方，尤其涉及机车车辆用低烟低卤阻燃防水氯磺化聚乙烯护套橡皮配方。

背景技术

随着我国市场经济的快速发展，机车工业作为当今世界主要交通的基础工业之一获得迅速发展，根据国际铁路联盟制定的铁路机车车辆用电线电缆的技术条件UIC895、国际电工委员会制定的1-30kV高聚物固体绝缘电线电缆技术标准的要求，结合我国铁路运输的特点和电线电缆制造水平，并考虑到工业和成本，我国的铁路机车车辆用电缆基本是采用不同材质的绝缘和护套的结构。其中乙丙橡皮绝缘率磺化聚乙烯护套最为常见。而护套料的选择，则电缆经常接触到油污、水靠近机车发热部件处的温度高达60-80℃、在意外事故中有可能直接接触明火等不良的工作环境，因此护套料应具有耐油、防水性能、低烟低卤阻燃性能和较高的耐热等级，同时还应具有低酸、低烟性能。由此可知，生产出性能优良的机车车辆用电缆的关键在于护套料配方的研究。

发明内容

为解决上述技术缺陷，本发明目的是提供机车车辆用低烟低卤阻燃防水氯磺化聚乙烯护套橡皮配方, 用此配方生产出来的橡皮护套能充分满足生产低烟低卤阻燃防水电缆的需要。

本发明的方案如下：机车车辆用低烟低卤阻燃防水氯磺化聚乙烯护套橡皮配方，其材料组分如下：氯磺化聚乙烯100份，硫化剂一氧化铅20-25份，促进剂N,N‘-双烷胺六硫化秋兰姆1-2份,促进剂二硫化二苯骈噻唑1-2份，防老剂N-苯基-2-萘胺0.7-1.2份，防老剂N-苯基N’环已烷基对苯二胺0.3-0.6份，防老剂二丁基二硫代氨基甲酸镍0.5-1份，0级三氧化二锑3-4份，陶土15-20份，耐油型合成脂类增塑剂4-8份，偏苯三酸三辛脂8-12份，快压出炭黑20-25份，纳米氢氧化铝20-27份，三氧化钼8-12份，胶含量45％。

机车车辆用低烟低卤阻燃防水氯磺化聚乙烯护套橡皮配方，其材料组分如下：氯磺化聚乙烯100份，硫化剂一氧化铅20份，促进剂N,N‘-双烷胺六硫化秋兰姆2份, 促进剂二硫化二苯骈噻唑2份，防老剂N-苯基-2-萘胺1.2份，防老剂N-苯基N’环已烷基对苯二胺0.4份，防老剂二丁基二硫代氨基甲酸镍0.6份，0级三氧化二锑3份，陶土15份，耐油型合成脂类增塑剂8份，偏苯三酸三辛脂8份，快压出炭黑25份，纳米氢氧化铝27份，三氧化钼8份，胶含量45％。

机车车辆用低烟低卤阻燃防水氯磺化聚乙烯护套橡皮配方，其材料组分如下：氯磺化聚乙烯100份，硫化剂一氧化铅25份，促进剂N,N‘-双烷胺六硫化秋兰姆 1份, 促进剂二硫化二苯骈噻唑 1份，防老剂N-苯基-2-萘胺 0.7份，防老剂N-苯基N’环已烷基对苯二胺 0.3份，防老剂二丁基二硫代氨基甲酸镍 0.5份，0级三氧化二锑4份，陶土20份，耐油型合成脂类增塑剂 4份，偏苯三酸三辛脂 12份，快压出炭黑20份，纳米氢氧化铝20份，三氧化钼12份，胶含量45％。

上述氯磺化聚乙烯中氯含量为33-37%，硫含量为0.8-1.2%。

 本发明所得的电缆有优良的机械性能、耐臭氧、耐化学药品性能、防水、低烟低卤阻燃性和耐油性，耐温等级高，它能充分满足生产低烟低卤阻燃防水机车车辆电缆的需要。

附图说明

图1为本发明的工艺流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明；

机车车辆用电缆的使用条件较为苛刻，因此其护套料的实际配合，除要合理选择其主体骨架的氯磺化聚乙烯胶种、硫化体系、填充补强体系、阻燃剂、及他们的用量以外，还要采取措施，设计降低护套材料的发烟量和HCL的释放量。氯磺化聚乙烯由于其不延燃性、机械性能、耐大气老化性能、耐油性都比较好，是机车车辆用低烟低卤阻燃防水电缆首选的一种护套材料，根据GB12528-2008要求，其中对护套性能的要求为：外护套橡皮应符合GB7594-87中XH-31A型规定，且燃烧时HCL释放量小于100mg/g，烟密度二硫化二苯骈噻唑小于200,70℃7天吸水率小于4.5%。因此我们在配方设计时既要考虑到高阻燃性，又要考虑到HCL释放量、烟密度和防水性能。为此，对各体系确定如下：

1、生胶的选择

氯磺化聚乙烯的品种很多，根据电线电缆使用特点，最宜选用氯磺化聚乙烯-40型，该橡胶含氯量为33-37%，含硫量在0.8-1.2%, 氯磺化聚乙烯因其饱和的分子结构，使之具有优良的耐臭氧及抗氧化性能；结构中含有氯原子，使得其具有良好的耐油、耐化学药品和阻燃性能；经过适当的配合后，还可使其具有良好的耐热、耐气候、耐电晕、防水及阻燃性能。