[发明专利]一种用于高速压铸机的快速合模油缸

说明书

技术领域

本发明涉及油缸技术领域，具体地说是一种合模速度快且开模效率高的用于高速压铸机的快速合模油缸。

背景技术

现如今压铸机都采用普通油缸，该种油缸的结构如图1所示，其部件包括合模缸后盖1、合模缸缸筒2、合模缸前盖3、合模缸活塞4和合模缸活塞杆5，合模缸缸筒2的两端分别固定在合模缸后盖1和合模缸前盖3，合模缸活塞4设置在合模缸缸筒2内且合模缸活塞杆5的一端的固定端设置在合模缸活塞4上，另外在合模缸后盖1上设有进油孔6、合模缸前盖3上设有回油孔7。使用时，通过进油孔6进油，回油孔7回油，来推动合模缸活塞杆5前进，通过曲肘来推动动模板合模。合模缸活塞杆5后退时，通过回油孔7进油，进油孔6回油，来推动合模缸活塞杆5后退，把动模板拉回开模。但是由于压铸机只是在油缸行程的最后一段行程需要很大的锁模力，如果全部行程都用大内径的油缸，这样就浪费了合模的时间。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种合模速度快且开模效率高的用于高速压铸机的快速合模油缸。

本发明的目的是通过以下技术方案解决的：

一种用于高速压铸机的快速合模油缸，包括合模缸后盖、合模缸缸筒、合模缸前盖、合模缸活塞、合模缸活塞杆以及分别设置在合模缸后盖上的进油孔和合模缸前盖上的回油孔，其特征在于所述的合模缸活塞杆内开设有用以插入快速活塞杆的空腔，快速活塞杆内设有沿轴向设置的通孔，且快速活塞杆的另一端依次穿过合模缸活塞和合模缸后盖使得通孔与液压系统的主油路相连通，以使得液压系统通过通孔向空腔供油推动合模缸活塞杆前进。

所述合模缸活塞杆的外径与快速活塞杆的外径之比为3～5:1，且快速活塞杆的外径和空腔的内径相吻合。

所述的合模缸缸筒包括外缸筒和内缸筒，内缸筒的一端嵌置在合模缸后盖的内腔中且该端处的内缸筒中嵌置有合模缸活塞，内缸筒的另一端嵌置于设置在合模缸前盖处的合模缸大活塞内腔中；外缸筒套置在合模缸大活塞的外壁上且外缸筒的一端固定在合模缸前盖上，外缸筒的另一端固定在中间缸盖上，中间缸盖套置在内缸筒的外壁上。

所述合模缸活塞杆的一端固定在合模缸活塞上。

所述的合模缸大活塞和合模缸前盖相对的端面之间设有与回油孔相连通的间隙。

所述的合模缸大活塞和中间缸盖相对的端面之间具有一定的距离供合模缸大活塞移动。

所述的中间缸盖上设有排气孔。

所述的进油孔处设有三通，三通的阀门分别与合模缸后盖的后腔、液压系统的主油路和油箱的管路相连通，且液压系统的主油路和油箱的管路上分别设有电液换向阀和液控单向阀。

所述的回油孔与液压系统的主油路相连通。

所述快速活塞杆的端部通过活塞杆卡环固定在合模缸后盖上。

本发明相比现有技术有如下优点：

本发明通过在合模缸活塞杆内加设一个快速活塞杆，由于快速活塞杆的杆径、通孔的孔径和空腔的直径都较小，因此在液压系统提供的相同油压下，通过通孔进油来推动合模缸活塞和合模缸活塞杆前进，能将合模速度提高60%以上。

本发明通过增大合模缸活塞杆的直径来增大开模力、提高开模的速度，为配合该结构，该合模油缸将合模缸缸筒分为外缸筒、内缸筒，并进而增加一个缸径比合模缸活塞更大的合模缸大活塞与来外缸筒、内缸筒相配合，通过油压驱动受力平面更大的合模缸大活塞提供足够的开模力，以提高开模的速度。

附图说明

附图1为现有技术中普通合模油缸结构示意图；

附图2为本发明的用于高速压铸机的快速合模油缸结构示意图；

附图3为本发明的液压系统控制原理图。

其中：1—合模缸后盖；2—合模缸缸筒；21—外缸筒；22—内缸筒；3—合模缸前盖；4—合模缸活塞；5—合模缸活塞杆；6—进油孔；7—回油孔；8—快速活塞杆；9—空腔；10—通孔；11—合模缸大活塞；12—中间缸盖；13—排气孔；14—活塞杆卡环；15—油箱；16E—电液换向阀；NG16—插装阀；6D—电磁换向阀；NG20—液控单向阀。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。