[发明专利]摩托车的燃料箱结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车的燃料箱结构。

背景技术

如图7所示，在踏板式摩托车中，燃料箱101设置在座位100的下方，座位100和燃料箱101被车身框架的一对左右座位轨道管102支撑。

缓冲支撑部(未显示)用于支撑后缓冲单元(未显示)的上端，其被设置用于座位轨道管102。缓冲支撑部被要求布置在车辆的较高位置，以保证后缓冲单元有足够的冲程长度。因为这个原因，如专利文献1(日本特开专利公报No.2007-118629)所公开的，燃料箱101的下半部101B布置在一对座位轨道管102之间。

燃料箱101由上半部101A和下半部101B组成，两者分别具有凸缘部分103，接合在一起形成燃料箱101。当座位轨道管102的后部弯曲成水平状态时，在安装状态下，凸缘部分103被设置在车辆水平方向上并与座位轨道管102的后部平行。

由于如上文所述的，燃料箱101的下半部101B布置在一对座位轨道管102之间，燃料箱101具有较小的内部容积。

由于燃料箱101的凸缘部分103被设置在车辆水平方向上，需要缩短燃料箱101纵向方向上的长度，以保证燃料箱101和座位100的座位底板100A或物品储存箱的后壁104之间的空间或间隙。在燃料箱101中，也需要避免凸缘部分103和布置在座位轨道管102侧面的框架盖的上边缘(未显示)之间的冲突。从这点看，燃料箱101的内部容积在车辆的纵向方向和车辆的宽度方向上也被强制地减少。

进一步，由于燃料箱101的凸缘部分103被设置在车辆水平方向上，燃料箱101的前部的位置与座位轨道管102的位置分离。因此，这要求安装支架105具有大的尺寸，以将燃料箱101的前部安装到座位轨道管102。

发明内容

本发明已考虑到上文提到的情况，并且本发明的目的是提供一种摩托车的燃料箱结构，其可以增加燃料箱的内部容积。

上述目的可以根据本发明提供的一种摩托车的燃料箱结构来实现，在该燃料箱结构中，腿部空间设置在车身框架的头管和布置在车辆后部的座位之间，并且燃料箱布置在座位下方，其中车身框架包括左右一对座位轨道管，该一对座位轨道管支撑座位和燃料箱；一对座位轨道管的其中之一包括缓冲支撑部件，该缓冲支撑部件支撑位于座位的后部下方的后缓冲单元的上端；一对座位轨道管设置有前倾斜管部分和后水平管部分，该前倾斜管部分从位于座位的前部下方的车辆下部朝向缓冲支撑部件在斜后上方向上延伸，该后水平管部分连着前倾斜管部分延续并在弯曲后向后延伸呈大致水平；其中，燃料箱位于一对座位轨道管之间，使得燃料箱的下部在侧视图中与一对座位轨道管重叠，并且燃料箱的上部设置有向外凸出的凸出部分，在侧视图中，凸出部分位于一对座位轨道管处的燃料箱的上部并与一对座位轨道管在竖直方向上重叠。

在本发明的上述方面中，优选地，燃料箱布置在从一对座位轨道管的后水平管部分到前倾斜管部分的后部的整个区域，并且凸出部分沿着后水平管部分的上表面和前倾斜管部分的后部的上表面布置。

优选地，燃料箱由呈帽状的上半部和下半部组成，且在上半部和下半部的外周部形成有凸缘部分，通过该凸缘部分将上半部和下半部接合在一起形成燃料箱；凸缘部分的前部沿着一对座位轨道管的后水平管部分的上表面和前倾斜管部分的后部的上表面向下弯曲。凸出部分可以形成在燃料箱的上半部，并且凸出部分的底面由燃料箱的下半部的凸缘部分形成。

根据上文提及特征的燃料箱结构，燃料箱设置有凸出部分，该凸出部分向外凸出，以便在位于车身框架的座位轨道管上方的燃料箱的上部中与座位轨道管竖直地重叠，因此燃料箱的内部容积能够被增加，这样是有益的。

本发明的本质和进一步特征将在参考附图进行的下文描述中更加清晰。

附图说明

图1是显示使用根据本发明的摩托车的燃料箱结构的一个实施例的脚踏式摩托车的左视图；

图2是图1的摩托车的左视图，其中框架盖被从该摩托车移除；

图3是从图2的箭头Ⅲ看时图1所示的摩托车的俯视图，其中座位被移除；

图4是显示图2中的燃料箱以及座位轨道管的一部分的放大侧视图；

图5是沿着图4中的线Ⅴ-Ⅴ的截面图；

图6是沿着图5中的线Ⅵ-Ⅵ的截面图；和

图7是与图6对应的具有传统结构的燃料箱的截面图。

具体实施方式

在下文，用来实现本发明的实施例将参考附图进行描述。