[发明专利]一种充电系统及其对接充电的电动汽车

说明书

本发明涉及一种无线连接而通过电磁能量转换传输的充电系统，特别是涉及一种采用该充电系统对接充电的电动汽车；该电动汽车充电时，是通过汽车具有的操控和管理系统，使该充电系统变压器次级绕组及其磁轭和对应的变流器及控制管理系统组成的受电装置，与该充电系统变压器初级绕组及其磁轭和对应的变流变频器及控制管理系统组成的供电装置对接，形成对应而完整的无线连接充电系统，再通过电磁能量转换传输无线连接的方式对电动汽车电池充电；该充电系统的供电装置安装使用安全可靠、管理方便；采用该充电系统的电动汽车在恶劣天气和环境下，可以方便而安全的对电池充电。

本发明涉及一种充电系统及其对接充电的电动汽车，特别是涉及一种无火花无电流无电压电绝缘而通过电磁能量传输充电的方式，通过操控系统实现该充电系统自动对接闭合对电池充电的电动汽车。该充电系统通过把该充电系统的变压器初级绕组及其利于随充电系统的变压器初级绕组一体模块化使用的磁轭回路部分，和该充电系统的变压器次级绕组及其利于随充电系统的变压器次级绕组一体模块化使用的磁轭回路部分，按照利于充电系统的变压器分开安装和组合合并形成完整闭合充电系统的变压器使用的原则，把充电系统的变压器初级绕组及其磁轭与对应的变压变流变频器及其控制管理系统组成的供电装置一起安装于充电桩或类似功能设施中，把充电系统的变压器次级绕组及其磁轭与对应的变压变流器及其控制管理系统组成的受电装置一起安装于电动汽车中；电动汽车充电时，使该充电系统的变压器初级绕组及其磁轭与对应的变压变流变频器及其控制管理系统组成的供电装置，可以与无数辆安装对应该充电系统的变压器次级绕组及其磁轭与对应的变压变流器及其控制管理系统组成的受电装置的电动汽车对接形成完整的电动汽车充电系统，通过无火花、无电流、无电压、电绝缘、磁能量传输的方式对电动汽车电池充电。在大范围应用中，再按照系列化、标准化设计、生产、安装、使用、管理、安全、可靠的原则，通过统一技术、统一标准、统一要求、统一规定，统一收费、集中管理、分别安装、组合使用的方法，全面解决标准化 电动汽车充电系统的供电装置和受电装置的统一标准设计、分别生产制造、分散对应安装、分别组合使用、各自安全控制、统一收费管理等问题，就可以保证供电装置在抗恶劣环境和安全条件下，方便的随时随地按照电动汽车充电需要进行安装使用。

传统的电动汽车，大部分都是车载充电器或受电器通过连接电线与常规供电装置相连接，由车载充电器或受电器对车用电池进行充电，常规供电装置和车载充电器或受电器的作用主要是提供电力、充电控制，收费管理、安全管理的功能，虽然现在的充电桩管理功能很强大，但是，由于电动汽车在充电时，常规供电装置需要与车载充电器或受电器进行导线连接提供电力，也就是说充电桩和电动汽车载充电器或受电器之间需要靠导体接触来供电，因此，电动汽车充电桩的安装使用和管理条件，在为了保证用电安全管理的情况下，就无法满足传统电动汽车在露天院落、小区、停车场、超市、服务区、景区、路边停车位、雨雪天充电等条件恶劣、环境复杂、无人管控、无法检查充电情况、即到即充、自动缴费即充即走的区域停车充电的需要；从日常安全使用方面考虑，由于充电器或受电器的导体在接通连接和断开连接时，可能存在操作失误导致产生火花或意外触电的情况，必然会存在一些使用安全隐患；从使用的可靠性方面考虑，由于充电器或受电器的导体在带电情况下与空气中的水分和氧气等各种自然环境密切接触造成的氧化电蚀，加上在接通连接和断开连接时可能存在操作失误导致产生火花造成的烧灼氧化，随着连接导体的使用时间和频次，必然会出现充电接触不良导致充电不足的问题发生，严重时可 能导致电动汽车半路无电停车待援的误事无奈尴尬局面；从充电收费管理方面考虑，无人管控、到位停车，即到即充、想走就走是电动汽车使用人比较方便比较可靠比较随意的驾车习惯，在这种状态下，充电收费管理就无法适应电动汽车大批量使用的充电收费需要；从电动汽车使用寿命，电动汽车使用费用，驾驶舒适性安全性方面考虑，由于电动汽车的主要动力是电池供电，在夏天需要使用空调，冬天需要使用暖风，晚上需要照明，转向助力和制动控制需要电力，驱动需要动力，无一不是电池在提供电力，由于电池的电力存储有限，在充电不及时、不足、不方便、假充电等情况时，必然会使电池经常处在亏电状态，因此就会大大缩短电池的使用寿命，增加电动汽车的使用成本，降低驾驶舒适性和安全性。总之，电动汽车在实际使用过程中，不彻底解决电动汽车随时随地、方便可靠、安全管理等充电所遇到的一系列问题，大众化电动汽车的推广应用目标就无法实现，也就无法实现节能减排，绿色环保、方便出行、降低汽车尾气污染，改善空气质量的发展目标。