[发明专利]行星齿轮式凸块限滑车辆用轴间差速器

权利要求书

1.行星齿轮式凸块限滑车辆用轴间差速器，包括箱体，其特征在于，箱体内设置有主动轴，主动轴一端安装于齿轮式齿圈内，另一端安装于后驱动力轴内，且齿轮式齿圈安装于箱体内，后驱动力轴安装于端盖内，前驱动力轴安装于箱体内，前驱齿轮套装于前驱动力轴上，而前驱齿轮与齿轮式齿圈的外部齿轮啮合，将齿轮式齿圈的动力传递给前驱齿轮，前驱齿轮再通过花键带动前驱动力轴旋转将动力输出至前驱动桥；限滑固定架安装于主动轴上，前驱集成太阳轮和后驱集成太阳轮集成于主动轴上；此外，前驱行星轮支撑组件与后驱行星轮支撑组件结构相同，前驱行星轮通过前驱行星轮支撑组件周向均布安装于限滑固定架上，且前驱行星轮同时与齿轮式齿圈的内圈齿轮、前驱集成太阳轮啮合，后驱行星轮通过后驱行星轮支撑组件周向均布安装于后驱动力轴上，且后驱行星轮同时与限滑固定架的内圈齿轮、后驱集成太阳轮啮合；并在限滑固定架与箱体之间设置有限滑凸块，而限滑凸块安装在左定凸块与右定凸块之间，左定凸块与右定凸块错位安装，且在限滑凸块、左定凸块与右定凸块上分别设置有凹槽、斜面和凸台，左定凸块的凸台中心与右定凸块的凹槽中心对齐。

2.根据权利要求1所述的行星齿轮式凸块限滑车辆用轴间差速器，其特征在于，箱体内安装有骨架油封，同时套装于主动轴上。

3.根据权利要求1所述的行星齿轮式凸块限滑车辆用轴间差速器，其特征在于，箱体内安装有前驱骨架油封，前驱骨架油封套装于前驱动力轴上。

4.根据权利要求1所述的行星齿轮式凸块限滑车辆用轴间差速器，其特征在于，在箱体内还设置有用于后驱动力轴动态旋转密封的后驱骨架油封，后驱骨架油封套装于后驱动力轴上。

5.根据权利要求1所述的行星齿轮式凸块限滑车辆用轴间差速器，其特征在于，前驱动力轴上设置有用于对前驱齿轮进行限位的卡环(二)。

6.根据权利要求1所述的行星齿轮式凸块限滑车辆用轴间差速器，其特征在于，前驱行星轮支撑组件包括组件滑动轴承、组件螺钉及组件挡圈，组件挡圈过盈配合安装于前驱行星轮内，前驱行星轮通过组件滑动轴承套装于组件螺钉上空转，组件螺钉一端通过螺纹紧固安装于限滑固定架上，另一端套装有组件挡圈。

7.根据权利要求1所述的行星齿轮式凸块限滑车辆用轴间差速器，其特征在于，限滑凸块通过防滑紧固螺钉紧固于箱体内壁。

8.根据权利要求1所述的行星齿轮式凸块限滑车辆用轴间差速器，其特征在于，限滑凸块套装于限滑固定架上，且限滑凸块与限滑固定架为花键间隙配合安装。

9.根据权利要求1～8所述的行星齿轮式凸块限滑车辆用轴间差速器，其特征在于，无外部行驶阻力的作用下车辆正常行驶，主动轴在外部动力的驱动下逆时针旋转，并通过前驱集成太阳轮带动前驱行星轮旋转，通过后驱集成太阳轮带动后驱行星轮旋转；而在有外部行驶阻力的作用下，前驱行星轮通过前驱行星轮支撑组件促使限滑固定架做逆时针旋转趋势，而后驱行星轮通过后驱行星轮支撑组件促使限滑固定架做顺时针旋转趋势，此时，后驱行星轮对限滑固定架的作用力与前驱行星轮对限滑固定架的作用力方向相反，当作用力大小相等时，限滑固定架保持相对静止，前驱行星轮与后驱行星轮无差速动力输出，当作用力大小不等时，限滑固定架产生相对运动，将一端的动力输送给另一端，以实现轴间差速。

10.根据权利要求9所述的行星齿轮式凸块限滑车辆用轴间差速器，其特征在于，在正常差速驱动时，限滑固定架的旋转速度不足以使得被带动旋转的限滑凸块与左定凸块和右定凸块作用产生阻滞；当差速器一端驱动桥受到阻滞，而另一端在驱动过程中出现打滑时，发动机功率不变，在转速极高的主动轴驱动作用下，限滑固定架的转速也随之升高，当转速达到限滑凸块与左定凸块和右定凸块的阻滞最低极限速度时，左定凸块与右定凸块对限滑凸块作用产生降速，瞬间降低限滑固定架的转速，将其控制在设定极限转速范围内，起到限滑的作用。