[发明专利]一种机动车制动软管的生产方法和装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件生产技术领域，涉及一种机动车制动软管的生产方法和装置。

背景技术

汽车刹车制动系统包括刹车盘、制动软管总成、刹车助力泵和制动泵。制动软管是机动车必不可少的配件，关系到机动车辆的制动效果和行车安全。制动软管技术含量高，安全性强，属于国家强制性检验的产品。随着人们安全、节能、环保意识的不断提高，汽车工业的发展对制动软管的质量提出新的要求，要求制动软管具有耐极性制动液、低膨胀量、承压强力和耐动态疲劳性能。现有技术的机动车辆制动软管的一般结构为内层胶、编织层和外层胶，内层胶多采用丁晴橡胶，外侧胶多采用三元乙丙和丁苯并用橡胶，这种结构渗透性差、耐疲劳性差，不能满足上述性能要求。DOT3和DOT4制动液是乙二醇或石油基磷酸酯系列合成油类，为极性制动液，需要非极性橡胶，改善其耐抗性。

发明内容

本发明的目的是提供一种机动车制动软管的生产方法，生产三胶两线结构的机动车制动软管，提高液压制动软管的性能和安全性。本发明的另一目的是提供一种实现上述方法的机动车制动软管的生产装置。

本发明机动车制动软管的生产方法，制动软管为三胶两线制动软管，生产过程为：

⑴内胶挤出机挤出EPDM橡胶在软芯内胶胎具上包覆形成内胶层，盘成内胶管坯盘卷；

⑵将内胶管坯盘卷移至编织机放卷机上，通过编织机旋转，20锭线轴上1050D PET浸胶线在内胶层上编织一编织层；

⑶中胶片卷通过编织导轮自动包覆一编织层，形成中胶层；

⑷通过编织机旋转，24锭线轴上的1050D PET浸胶线或PVA浸胶线在中胶层上编织二编织层； 

⑸将编织完二编织层制动软管管胚移至连续硫化设备的放线机上，外胶挤出机挤出EPDM橡胶包覆在二编织层上，形成外胶层；

⑹包覆外胶层的制动软管在牵引机的牵引下，进入蒸汽硫化管道进行蒸汽硫化，然后通过冷却槽冷却；硫化温度为170±5℃，硫化线速为30m/min，冷却水温度为20～30℃；

⑺冷却后的制动软管卷入收卷机。

内胶层厚度为0.7～0.9mm，中胶层厚度为0.3～0.4mm，外胶层厚度为1.0±0.1mm；一编织层的编织角α为58～60°，二编织层1的编织角β为55～57°，一编织层的厚度为0.45～0.55mm。1050D PET浸胶线的拉伸强度≥50N，伸长率≤12%。

本发明机动车制动软管的生产装置，包括内胶胎具、内胶挤出机、编织设备和连续硫化设备。编织设备为双层编织机，双层编织机设有20锭线轴、24锭线轴、编织导轮、导架和旋转机构，内胶管坯依次穿过20锭线轴和24锭线轴，由导架定位。连续硫化设备包括放线机、导轮、防退定位器、外胶挤出机、蒸汽硫化管道、冷却槽、牵引机和收卷机。放线机通过制动软管依次与导轮、防退定位器和外胶挤出机连接，外胶挤出机的出口与蒸汽硫化管道连接，蒸汽硫化管道的出口与冷却槽连接，冷却槽出口通过制动软管依次与牵引机和收卷机连接。

蒸汽硫化管道为倾斜结构，水平倾斜角γ为10～50°。蒸汽硫化管道的长度为70～100m。冷却水槽的冷却介质为水。双层编织机为数控双层编织机。

本发明机动车制动软管的生产方法，采用EPDM非极性橡胶对极性制动液具有耐抗性，夹在两编线中间的中胶层可以减少编织线层的移位和编织线层之间摩擦生热，使用EPDM橡胶的外胶层具有耐臭氧老化性、耐高温性和耐天候性。双线结构提高制动软管的抗爆性能和高压力下的伸长率性能。因此使用本发明生产的三胶两线制动软管具有质轻，耐候、耐磨、耐压、低膨胀、耐腐蚀、抗老化和富有柔软性的特点，提高了液压制动软管的性能和安全性。本发明由内胶挤出机、编织设备和连续硫化设备组成的机动车制动软管的生产装置，实现了上述三胶两线机动车制动软管的顺利生产，具有流程简单，设备投资小，生产成本低和生产的产品质量好的优点。

附图说明

图1为机动车制动软管的结构示意图；

图2为本发明机动车制动软管生产装置双层编织机的示意图；

图3为本发明机动车制动软管生产装置连续硫化设备的流程示意图。

其中：