[发明专利]一种用于小型搬运车的两层式承载结构

说明书

技术领域

本发明涉及搬运车，尤其涉及了一种用于小型搬运车的两层式承载结构。 

背景技术

目前，传统的搬运车在运载货物的过程中，承载构件上轴承受力大，且驱动兼转向单元的回转运动同时需要扭动起升油缸的活塞杆和缸体相对转动，并克服轴承的大承载力，非常不灵活。 

发明内容

本发明针对现有技术中传统的搬运车转回转运动同时需要扭动起升油缸的活塞杆和缸体相对转动，非常不灵活等缺点，提供了一种采用双层式承载机构，使主要的力不通过转向回转机构轴承，并让回转运动脱离动起油缸的影响，使得转向回转机构灵活轻便，大大提高产品的操作舒适性。 

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决： 

一种用于小型搬运车的两层式承载结构，包括承载构件与起升油缸，起升油缸设置在承载构件的上部，承载构件的中部设有安装转向机构转轴的轴座，轴座与转轴之间设置第一轴承与第二轴承，转轴与承载构件通过固定构件连接。起升油缸的活塞杆与承载构件上部连接。通过采用第一轴承与第二轴承双轴承设计，与传统单轴承设计相比，双轴承连接更加稳定，设备的使用寿命更长，而如果采用单轴承设计，承载构件与转向机构之间晃动会非常大，不利于设备正常运行。 

作为优选，承载构件包括上层与起升油缸连接的起升油缸连接座，轴座与起升油缸连接座之间通过后连接柱连接，连接柱与起升油缸连接座、轴座垂直。 

作为优选，第一轴承位于第二轴承上方，固定构件设置在第一轴承上。 

作为优选，转向机构与驱动轮支架连接，驱动轮支架上安装驱动轮。 

作为优选，固定构件包括轴承端盖，转轴中间设置螺孔，螺栓穿过轴承端盖与转轴上的螺孔配合。 

作为优选，承载构件的两侧分别设置左起升连杆与右起升连杆。 

作为优选，承载构件的截面为“C”字型，起升油缸与“C”字型上端的起升油缸连接座连接，转向机构与“C”字型下端的轴座连接。承载构件采用“C”字型，当起升油缸作用力作用在起升油缸连接座上后，“C”字型结构能够起点缓冲的作用，避免转轴因承载过大而受损。左起升连杆与右起升连杆与承载构件通过销轴连接。 

本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：采用双层式承载机构，使主要的力不通过转向回转机构轴承，并让回转运动脱离动起油缸的影响，使得转向回转机构灵活轻便，大大提高产品的操作舒适性。 

附图说明

图1是本发明实施例1的结构示意图。 

图2是图1的剖视图。 

图3是单层承载构件结构图。 

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—承载构件、2—起升油缸、3—固定构件、4—第一轴承、5—第二轴承、6—左起升连杆、7—右起升连杆、8—转向机构、9—驱动轮、11—轴座、12—后连接柱、13—起升油缸连接座、81—转轴、82—驱动轮支架。 

具体实施方式

下面结合附图1至图3与实施例对本发明作进一步详细描述： 

实施例1 

一种用于小型搬运车的两层式承载结构，如图1至图3所示，包括承载构件1与起升油缸2，起升油缸2设置在承载构件1的上部，承载构件1的中部设有安装转向机构8转轴81的轴座11，轴座11与转轴81之间设置第一轴承4与第二轴承5，转轴81与承载构件1通过固定构件3连接。起升油缸的活塞杆与承载构件1上部连接。 

承载构件1包括上层与起升油缸2连接的起升油缸连接座13，轴座11与起升油缸连接座13之间通过后连接柱12连接，连接柱12与起升油缸连接座13、轴座11垂直。 

第一轴承4位于第二轴承5上方，固定构件3设置在第一轴承4上。转向机构8与驱动轮支架82连接，驱动轮支架82上安装驱动轮9。固定构件3包括轴承端盖，转轴81中间设置螺孔，螺栓穿过轴承端盖与转轴81上的螺孔配合。 

承载构件1的两侧分别设置左起升连杆6与右起升连杆7。承载构件1的截面为“C”字型，起升油缸2与“C”字型上端的起升油缸连接座13连接，转向机构8与“C”字型下端的轴座11连接。承载构件1采用“C”字型，当起升油缸2作用力作用在起升油缸连接座13上后，“C”字型结构能够起点缓冲的作用，避免转轴81因承载过大而受损。左起升连杆6与右起升连杆7与承载构件1通过销轴连接。