[发明专利]一种发动机及其限压阀

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机及其限压阀。

背景技术

限压阀安装于发动机的润滑油路中，在机油压力高过限压阀的开启压力时限压阀会打开，泄掉一部分润滑油，以使柴油机的机油压力保持平衡，不至于过高。

限压阀通常包括阀体、阀芯和阀座，阀芯通过弹簧滑动连接于阀体内部。当发动机主油道中的机油压力过高时，润滑油压力推动阀芯正向移动、进而推动弹簧压缩，发动机的主油道与泄油孔连通，使得多余的润滑油从泄油孔泄出。当发动机的主油道的油压作用在阀芯上的压力小于弹簧弹力时，弹簧回弹，推动阀芯反向移动，关闭泄油孔，从而保持油压相对稳定。

现有技术中，上述弹簧通常采用等刚度弹簧，工作过程中，在阀芯打开时随着阀芯的位移增加，克服的弹簧力迅速增加，当弹簧的弹力大于液体压力时，阀芯迅速回位，如此反复，造成阀芯的振动较大，弹簧与发动机的自振频率容易发生共振，从而导致弹簧断裂，限压阀失效，存在安全隐患。

有鉴于此，亟待针对上述技术问题，对现有技术中的发动机的限压阀做进一步优化设计，减小阀芯产生的波动，延长限压阀的使用寿命，避免安全隐患。

发明内容

本发明的目的为提供一种发动机的限压阀，该限压阀的弹簧采用变刚度弹簧，减小了阀芯产生的波动，能够延长限压阀的使用寿命，避免安全事故的发生。此外，本发明的另一目的为提供一种应用上述限压阀的发动机。

为解决上述技术问题，本发明提供一种发动机的限压阀，包括阀体、设于所述阀体内的阀芯和弹簧，所述阀芯通过所述弹簧与所述阀体滑动配合，所述阀体上设有泄油孔、与所述发动机主油道连通的进油孔，所述进油孔与所述泄油孔随所述弹簧压缩而连通、随所述弹簧回弹而断开；所述弹簧为变刚度弹簧，所述变刚度弹簧靠近所述阀芯一端的刚度小于远离所述阀芯一端的刚度。

优选地，所述变刚度弹簧的刚度沿靠近所述阀芯的一端到另一端逐渐变大。

优选地，所述弹簧一端套设于所述阀芯的内部、另一端与所述阀体远离所述阀芯的一端连接。

优选地，所述泄油孔的数目为多个，多个所述泄油孔在阀体上的高度不全相同。

优选地，所述泄油孔的数目为四个，四个所述泄油孔均布于所述阀体的周向，每相对的两个所述泄油孔的高度相同，其中一对所述泄油孔低于另一对所述泄油孔。

优选地，所述泄油孔的数目为四个，四个所述泄油孔均布于所述阀体的周向，且每个所述泄油孔的高度各不相同。

本发明提供一种发动机的限压阀，其弹簧为变刚度弹簧，所述变刚度弹簧靠近所述阀芯一端的刚度小于远离所述阀芯一端的刚度。

采用这种结构，当发动机的主油道中的机油压力超过限压阀的调定压力，即润滑油压力作用于阀芯上的压力大于弹簧的弹力时，阀芯压缩弹簧向下移动，以使阀体的进油孔与泄油孔连通，则主油道内多余的润滑油经进油孔、泄油孔泄掉，降低主油道中的机油压力。当油压作用在阀芯上的压力小于弹簧弹力时，弹簧在其自身弹力作用下回弹、推动阀芯上行、断开进油孔和泄油孔，从而保持发动机主油道内的油压相对稳定。由于该弹簧采用变刚度弹簧，且靠近阀芯一侧的刚度较小，因此与现有技术等刚度弹簧相比，当主油道压力出现波动时，阀芯的回弹速度变缓，有效地抑制了阀芯的阀体内由于刚度大而引起的波动，避免弹簧与发动机自振产生共振而导致弹簧断裂的现象，大大延长了弹簧的使用寿命，提高了限压阀的工作可靠性。

本发明还提供一种发动机，具有润滑油路，所述润滑油路中设有限压阀；所述限压阀采用如上所述的发动机的限压阀。

由于上述限压阀具有如上所述的技术效果，因此，包括该限压阀的发动机也应当具有相同的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

图1为本发明所提供限压阀的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1中沿阀芯轴线的爆炸图；

图3为图1中阀体的结构示意图。

其中，图1至图3的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

阀体1；阀芯2；弹簧3；阀座4；

主油道A；进油孔B；泄油孔C。

具体实施方式

本发明的核心为提供一种发动机的限压阀，该限压阀的弹簧采用变刚度弹簧，减小了阀芯产生的波动，能够延长限压阀的使用寿命，避免安全事故的发生。此外，本发明的另一核心为提供一种应用上述限压阀的发动机。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。