[发明专利]一种添加自然地貌的城镇规划模式

说明书

技术领域

本发明属城镇规划领域，具体是一种添加自然地貌的城镇规划模式，是在传统街道连片规划模式基础上添加了自然地貌。 

背景技术

当今中国与世界的城市规划流行的都是“街道连片模式”，它的缺点如下： 

(一)城镇内部缺少道路与停车位的扩充空间： 

现有的城镇街道连片规划模式，缺少可扩充的道路空间与停车空间适应汽车的发展态势，交通拥堵与停车难已成为困扰全球的共同难题。 

(二)街道连片模式对资源与环境形成六大负面影响，所造成的经济损失，总体估计不少于在交通拥堵与停车难方面所带来的总损失，相当于永久性持续带来城镇与国民经济每年总产值50％以上的经济损失。并严重危害人类健康： 

1、街道连片模式引发的交通拥堵，使社会总能耗与污染排放量分别增加10％。机动车尾气排放成为PM2.5与温室气体的最大来源。 

2、街道连片模式没有充分利用现有自然环境中的农林作物、自然植被与地形沉降与吸收大气污染物，改良与调节空气、雨水与地下水源，这是资源上的严重浪费。 

3、缺少以可再生资源全面替代化石与核电资源的备用空间，从而进一步加激了能源危机与环境污染，并形成较高的能源与有机化工原料成本。 

4、缺少扩充水源的备用空间，导致很多城镇严重缺水。 

5、缺少医疗、教育、幼托、养老等公共服务发展的备用空间，供求矛盾日益尖锐。 

6、缺少城乡一体化的经济互补优势： 

街道连片模式严格把社会分成城镇与乡村，农产品需经较远路途才能进入市场，人为提高了成本，工业产品也须经较远路途才能到达乡村；另一方面，城镇常欠缺劳动力，而 乡村却苦于需背井离乡才能找工作，并常因此而形成诸多家庭矛盾，月薪除了房租水电所剩有限。总体上不利于城乡的优势互补与协调发展。 

发明内容

本发明为了克服现有城镇街道连片规划模式中的缺陷提供一种添加自然地貌的城镇规划模式。 

本发明解决上述技术问题的技术方案如下： 

1.一种添加自然地貌的城镇规划模式： 

1)模式的组成： 

添加自然地貌的城镇规划模式由城镇中心、自然地貌、城建区、横向主干道、纵向主干道、横向普通道路、纵向普通道路、弯曲的普通道路、不可开发区域、余留的立交桥用地、备建或已建立交大桥组成，其中：城建区含分区内建筑、园林与三、四、五级普通道路，但图中未作区分，城建区不包括自然地貌；弯曲的普通道路为保持局部自然地貌的完整而设置；不可开发区域包括法定用地与高难度平整的地形；余留的立交桥用地主干道暂不能建立交大桥时须余留，三级普通道路有条件时尽可能余留；备建或已建立交大桥所有主干道均必须规划立交大桥，普通道路的立交桥视财力而定。 

1.1)所述自然地貌，按形成方式分为下述两类： 

(1)天然地貌：包括分布或不分布着天然植被、农林作物或林木的天然地貌的土地、水域与山体。 

(2)人工地貌：包括农林人工梯田、梯带、鱼塘、水库与非法建筑用地，以及可以征用的合法建筑用地等，但须以无建筑用地为主，在不违反本发明模式布局规则的前提下，尽可能通过将合法建筑用地划入城建区的方式减少其所占自然地貌的比例。对未征用之前的建筑用地，要尽可能改造为用植被或作物覆盖地面。 

用作城镇分区配置的自然地貌须符合下述条件： 

(1)用作城镇道路、停车场、水源、可再生能源、公共服务及其它城镇功能扩建的备用发展空间，必须是可以征用的农林及其它用途的土地，而不可征用的土地，包括法定用地、合法景区及其它不可征用的土地等均不能列入城镇功能扩建的备用发展空间，法定用地包括自然保护区、文物古迹所在地、国防用地、重要通信、电力与水利设施用地及其它法定用地。 

(2)用作永久性自然地貌的土地，包括永久性农林土地兼生物能源原料供应与生态调节功能、自然地貌式景区、能源植物专用土地等，必须是可以通过国家或本地方、本城镇 政策，或法律方式，使其永久性不被征用的土地。 

用作备用发展空间的自然地貌2应尽可能选择较易平整的地形，而永久性自然地貌则可以相对随意。 

1.2)在添加自然地貌的城镇规划模式中的道路虽未标两边与中间的附属园林绿化带、区，但包含在其中； 

2)模式的结构： 

2.1)道路、分区界线与面积：