[发明专利]车身罩构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种在前方覆盖放脚部的车身罩的构造，尤其是涉及一种使在车身罩的表面流动的水不易侵入放脚部的构造。需要说明的是，在本申请中，水是指雨水或由前轮溅起的泥水等的总称。

背景技术

已知有如下的结构：在车身前部的成为驾驶员前方的部分设置车身罩，在该车身罩的背面(驾驶员侧的面)设置能够供驾驶员在就座于座椅的状态下取出或放入物件的袋部，并且为了抑制行驶中的水侵入该袋部，在车身罩上设置除水用的棱线(参照专利文献1)。另外，在该专利文献中公开了将上述除水用的棱线向车宽方向外侧延伸的结构。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011－105290号公报

然而，在成为车身罩的背面下部与驾驶员的放脚部连接这种形式的情况下，需要抑制在车身罩的表面流动的水向放脚部侵入的现象，为此，期望能够将朝向放脚部流动的水有效地向车身的外侧排出。

发明内容

因此，本发明在目的在于提供一种能够将附着于车身罩的表面的水聚集于规定的部位而有效地向车身的外侧排出的车身罩。

为了解决上述课题，本发明的第一方案涉及一种机动二轮车的车身罩构造，所述机动二轮车具备：枢轴支承于头管(16)的车把(13)；覆盖该头管(16)的前侧的前罩(21)；覆盖该头管(16)的后侧的后罩(22)；配置在车把(13)的后方的座椅(12)；以及配置在该座椅(12)与所述头管(16)之间的放脚部(14)，所述机动二轮车的车身罩构造的特征在于，

所述后罩(22)设有：在车宽方向中央部向后方鼓出的第一鼓出部(33)；设置在该第一鼓出部(33)的车宽方向两侧，且向下方延伸而与所述放脚部(14)连接的侧部(37)；以及形成在该侧部(37)与所述第一鼓出部(33)之间而向车辆的前方凹入的第一谷部(36)，

该第一谷部(36)形成为在后视观察下呈ハ(日文)状，该第一谷部(36)的下端延伸至所述放脚部(14)的车宽方向两端部(40a)外侧。

本发明的第二方案在第一方案涉及的机动二轮车的车身罩构造的基础上，其特征在于，所述后罩(22)具备：内罩(30)；以及凹袋罩(31)，其从该内罩(30)的后方安装，且具备形成收纳空间(32)的第二鼓出部(35)，

在所述第二鼓出部(35)与所述侧部(37)之间形成第二谷部(50)，该第二谷部(50)形成为与所述第一谷部(36)相连。

本发明的第三方案在第一或第二方案涉及的机动二轮车的车身罩构造的基础上，其特征在于，所述侧部(37)具有向后下方及内方倾斜的倾斜部。

本发明的第四方案在第一～第三方案中任一方案涉及的机动二轮车的车身罩构造的基础上，其特征在于，所述前罩(21)的下部随着从前端向后方延伸而向车宽方向外侧扩宽，且与所述放脚部(14)的车宽方向两端部连接。

本发明的第五方案在第一～第四方案中任一方案涉及的机动二轮车的车身罩构造的基础上，其特征在于，

所述放脚部(14)的前部具备朝向所述后罩(22)延伸的立起部(40)，所述后罩(22)的下部与立起部(40)相连，并且

所述第一谷部(36)的下端部向所述立起部(40)的外侧敞开。

本发明的第六方案在第一～第五方案中任一方案涉及的机动二轮车的车身罩构造的基础上，其特征在于，

所述后罩(22)具备以绕到所述放脚部(14)的下方的方式延伸的延伸部(38)，所述放脚部(14)和所述延伸部(38)共同紧固于车架(42)。

【发明效果】

根据本发明的第一方案，由于在侧部与第一鼓出部之间形成第一谷部，将该第一谷部形成为在后视观察下呈ハ状，且使该第一谷部的下端延伸至放脚部的车宽方向两端部外侧，因此能够使附着在后罩上的水向规定的部位即第一谷部有效地聚集而向放脚部的外侧排出。因而，能够使附着在车身罩的表面上的水聚集于规定的部位而向车身的外侧有效地排出。

根据本发明的第二方案，由于第二谷部连到第一谷部，因此能够使附着在凹袋罩上的水向第二谷部聚集，进而从第二谷部经由第一谷部向车宽方向外侧排出。因而，能够更有效地使水向车身的外侧排出。

根据本发明的第三方案，由于构成第二谷部的侧部向后下方倾斜并且向车宽方向内侧倾斜，因此能够更有效地使水向第二谷部聚集。因而，能够更有效地排出水。

根据本发明的第四方案，由于将附着在主体罩下部的水向放脚部的车宽方向两端部引导，因此能够将其与来自第一谷部的水汇合而向车身的外侧排出。因而，能够更有效地排出水。