[发明专利]一种混合动力汽车用多模式动力耦合机构

权利要求书

1.一种混合动力汽车用多模式动力耦合机构，包括：

第一动力源输入轴(I₁)、第二动力源输入轴(I₂)、与车轮驱动连接的输出轴(O)；

其特征在于，

所述的第一动力源输入轴(I₁)与所述的第二动力源输入轴(I₂)平行布置，第二动力源输入轴(I₂)与车轮驱动连接的输出轴(O)呈同轴布置；

所述的第一动力源输入轴(I₁)可选互斥地与第二动力源输入轴(I₂)或输出轴(O)旋转驱动连接。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用多模式动力耦合机构，其特征在于，

所述的第一动力源输入轴(I₁)通过其上布置的第一同步切换机构(S₁)和第一空套齿轮(g₁)或第二空套齿轮(g₂)可选互斥地与第二动力源输入轴(I₂)上的第一固连齿轮(g₃)或输出轴(O)上的第二固连齿轮(g₄)旋转驱动连接。

3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用多模式动力耦合机构，其特征在于，所述的输出轴(O)通过第二同步切换机构(S₂)可选的与第二动力源输入轴(I₂)同步连接。

4.根据权利要求3所述的一种混合动力汽车用多模式动力耦合机构，其特征在于，所述的第二同步切换机构(S₂)设置在输出轴(O)上。

5.根据权利要求3所述的一种混合动力汽车用多模式动力耦合机构，其特征在于，所述的第二同步切换机构(S₂)设置在第二动力源输入轴(I₂)上。

6.根据权利要求-5中任一项所述的一种混合动力汽车用多模式动力耦合机构，其特征在于，所述的第二动力源输入轴(I₂)与输出轴(O)在端部互相提供径向支撑。

7.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用多模式动力耦合机构，其特征在于，还包括无外部连接的中间轴(N)。

8.根据权利要求7所述的一种混合动力汽车用多模式动力耦合机构，其特征在于，所述的中间轴(N)与第二动力源输入轴(I₂)和输出轴(O)之间分别存在固定速比和可变速比。

9.根据权利要求7所述的一种混合动力汽车用多模式动力耦合机构，其特征在于，所述的中间轴(N)与第二动力源输入轴(I₂)和输出轴(O)之间分别存在可变速比和固定速比。

10.根据权利要求8-9中任一项所述的一种混合动力汽车用多模式动力耦合机构，其特征在于，所述的可变速比由钢带式无级变速机构实现。