[发明专利]一种非插电式混合动力汽车能量消耗量测试方法

权利要求书

1.一种非插电式混合动力汽车能量消耗量测试方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、对车辆进行预处理；

S2、将车辆驱动轮放置在底盘测功机的转鼓上，转鼓施加车辆的行驶阻力；将电流传感器的卡钳夹在车辆动力电池的正极线或者负极线上；

S3、车辆模拟行驶工况运行一次，测量运行前及运行后实验室内空气中HC、CO和CO₂的含量，收集模拟车辆排放的废气并测量其中的HC、CO和CO₂的含量，计算车辆排放物的HC、CO和CO₂的含量；电流传感器对动力电池电流进行采样并随时间积分得到电能平衡值Q；

S4、按照步骤S3重复运行测量6次；

S5、用碳平衡法计算各次试验中的运行燃油消耗量FC；

S6、计算电能消耗量修正系数K，计算公式如下：

K=6×ΣQiFCi-ΣQi×ΣFCi6×ΣQi2-(ΣQi)2]]>

式中：

K为电能消耗量修正系数；

FC_i为第i次测得的运行燃油消耗量；

Q_i为第i次测量电能平衡值；

S7、计算综合燃油消耗量C，综合燃油消耗量即为电平衡值为0时候的燃油消耗量，计算过程如下：

C_i＝FC_i-K×Q_i

式中，C_i是第i次运行中的综合燃油消耗量；

对6次计算得到的C_i求平均值即得到汽车的综合燃油消耗量C。

2.根据权利要求1所述的一种非插电式混合动力汽车能量消耗量测试方法，其特征在于，所述步骤S1中的预处理具体为：

S11、车辆进行磨合行驶2900公里-3100公里；

S12、调整车辆轮胎气压至标准范围；

S13、车辆进入排放实验室，模拟市区行驶工况运行一次，模拟市郊行驶工况运行两次；

S14、将车辆放置于温度保持为20℃至30℃的室内，直至发动机润滑油和冷却液的温度与室温差值在±2℃范围。

3.根据权利要求1或2所述的一种非插电式混合动力汽车能量消耗量测试方法，其特征在于，所述步骤S3中，车辆模拟行驶工况运行一次具体为：先进行市区工况运行，共4个循环单元，60工况，平均车速19km/h,理论行驶距离4.052km，时间780s；之后再进行市郊工况运行，市郊行驶工况共1个循环单元，13工况，平均车速62.6km/h,理论行驶距离6.955km，时间400s。

4.根据权利要求1或2所述的一种非插电式混合动力汽车能量消耗量测试方法，其特征在于，所述电流传感器对动力电池的采样频率不低于20赫兹。

5.根据权利要求3所述的一种非插电式混合动力汽车能量消耗量测试方法，其特征在于，步骤S4中，如果6次测得的电能平衡值Q都大于等于0或者都小于等于0，则放弃最后一次的测量结果，重复步骤S3，直至6次试验所得的电能平衡值至少有一个大于0且至少有一个小于0。