[发明专利]离心送风机及包括该离心送风机的车用空调装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种离心送风机及包括该离心送风机的车用空调装置，特别是，涉及一种对离心送风机的扩散器部的形状进行改进的离心送风机及车用空调装置。

背景技术

这种离心送风机在涡形外壳内收纳有多翼片离心式风扇，该多翼片离心式风扇具有配置在转轴周围的许多片叶片，在该涡形外壳内的多翼片离心式风扇的周围形成涡旋状流路。当利用电动马达等驱动源来驱动多翼片离心式风扇旋转时，从形成于涡形外壳的吸入口将空气吸引到多翼片离心式风扇的内侧，并将该空气排出到多翼片离心式风扇的径向外侧，并经由涡旋状流路将上述空气从形成于空气流的下游侧的吹出口吹出。

这样，由于这种离心送风机是从转轴的轴心方向一端侧吸入空气，并向多翼片离心式风扇的径向外侧改变流动方向来将空气排出的结构，因此，已知一般来说从多翼片离心式风扇排出的空气的气流具有朝与涡形外壳的吸入口相反一侧(下板侧)的方向集中的趋势。

作为这种离心送风机，例如已知有专利文献1及专利文献2公开的离心送风机。

在专利文献1公开的离心送风机中，如图8所示，利用喇叭口(日文：ベルマウス)将空气从外侧高效地吸入，其中，上述喇叭口是通过使吸入口周缘的涡形外壳的上板朝多翼片离心式风扇的叶片侧弯曲而形成的。在上述离心送风机中，当利用多翼片离心式风扇的旋转来使空气从吸入口流入时，如图8所示，在涡形外壳的吸入口侧(上板侧)，因在喇叭口的多翼片离心式风扇一侧的前端处发生空气流的剥离，而空气基本没有向叶片的吸入侧流入，而成为停滞的状态。藉此，从叶片排出的空气的流动朝涡形外壳的下板侧的方向集中，因此，从叶片排出的空气的流速分布在下板侧处局部加快，而成为产生噪声的主要原因。

另外，在专利文献2公开的离心送风机中，作为多翼片离心式风扇，通过采用形成为外径随着向吸入口侧而增大的倒圆锥台形状的风扇，从而使从叶片排出的空气的流速分布均匀化，藉此来实现噪声的降低。在上述离心送风机中，与专利文献1公开的离心送风机相比，虽然从叶片排出的空气的流动向下板侧的集中得到改善，但仍然会向下板侧的方向集中。

另外，上述专利文献1及专利文献2的离心送风机例如用作车用空调装置(HVAC)的送风单元，在涡形外壳的涡卷结束部处设置有将涡形外壳的涡旋状流路的出口部分与温度调节单元的入口部分连接的扩散器部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2008－280939号公报

专利文献2：日本专利特公平7－94838号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在此，本发明的发明人确认在与专利文献1同样地设置有喇叭口的离心送风机中，若提高上述喇叭口的高度，则能抑制在喇叭口的多翼片离心式风扇一侧的端部处发生的剥离。此外，在通过PIV(粒子图像测速法(Particle Image Velocimetry))可视化实验对从上述多翼片离心式风扇排出的空气的流动进行观察后可知，若提高喇叭口的高度，则从多翼片离心式风扇排出的空气的流速分布均匀化，并且空气朝流动方向的下板侧的、图8所示这样的极端的偏向减少。

另外，本发明的发明人在与专利文献2同样地使用倒圆锥台形状的风扇的离心送风机中，使吸入口侧的风扇的外径进一步增大，并与上述同样地进行了PIV可视化实验后可知，从该多翼片离心式风扇排出的空气的流动方向与专利文献2的离心送风机相比，空气朝涡形外壳的下板侧的极端的偏向减少。

通过这样提高喇叭口的高度、或是增大倒圆锥台形状的风扇的吸入口一侧的风扇外径，能使在涡形外壳的下板及与下板连续的扩散器部的下侧壁处因摩擦阻力等而产生的压力损失减少，因此，在电动马达等动力源的输出相同的情况下，能使风量增加，在风量相同的情况下，能使动力源的输出下降。

但是，可以知道若提高喇叭口的高度、或是增大倒圆锥台形状的风扇的吸入口一侧的风扇外径，虽然没有像图8所示这样的流动方向的极端的偏向，但相反会出现流动方向朝上板侧偏向的情况。

在这种情况下，由于不是流动方向的极端的偏向，因此，与专利文献1及专利文献2公开的离心送风机相比，能如上所述地提高风量，但是，由于在涡形外壳内流动的空气的流动方向朝上板侧偏向，因此，压力会损失与在涡形外壳的上板及扩散器部的上侧壁处的摩擦等相应的量，因而，存在能使风量提高的余地，而希望进行改进。