[发明专利]用于移动车辆的两层能量储存无效

专利信息
申请号: 201410366739.4 申请日: 2014-07-29
公开(公告)号: CN104340078A 公开(公告)日: 2015-02-11
发明(设计)人: H·S·拉姆巴 申请(专利权)人: 易安迪机车公司
主分类号: B60L11/12 分类号: B60L11/12;B61C9/38
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 杨晓光;于静
地址: 美国伊*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 用于 移动 车辆 能量 储存
【权利要求书】:

1.一种储存由移动车辆产生的能量的方法,所述方法包括:

接收关于车辆行程概况的信息;

当所述行程概况指示充电机会时,将配置成推进车辆的牵引电机的电气模式从所述牵引电机接收电力的电动机模式改变为所述牵引电机产生电力的发电机模式;

将所述牵引电机在所述发电机模式下产生的能量引导到具有第一能量吸收速率性能的第一层一个或多个能量储存装置;以及

利用所述第一层一个或多个能量储存装置的能量对具有第二能量吸收速率性能的第二层一个或多个能量储存装置充电,所述第二能量吸收速率性能比所述第一能量吸收速率性能更慢。

2.如权利要求1所述的方法,还包括:当所述牵引电机不再产生电力时,继续对所述第二层一个或多个能量储存装置充电。

3.如权利要求1所述的方法,其中接收关于车辆行程概况的信息包括接收来自下述中一个或多个的信息:操作员输入,中央命令输入,映射图或其他数据库,GPS,基于惯性的定位系统,以及基于路旁的定位系统。

4.如权利要求1所述的方法,其中所述行程概况至少部分地基于指示操作、地理和天气相关特性中的一个或多个的信息,指示充电机会。

5.如权利要求1所述的方法,其中当所述行程概况指示充电机会与制动命令的接收相符时,改变牵引电机的电气模式。

6.如权利要求1所述的方法,其中当所述行程概况指示充电机会发生在制动命令的接收之前或之后时,改变牵引电机的电气模式。

7.如权利要求1所述的方法,其中将所述牵引电机在发电机模式下产生的能量引导到第一层一个或多个能量储存装置包括:在一个或多个超级电容器中储存所述能量。

8.如权利要求1所述的方法,其中以校准的受控速率执行对所述第二层一个或多个能量储存装置的充电,以增大储存在一个或多个第二层能量储存装置中的能量的量。

9.如权利要求1所述的方法,其中对所述第二层一个或多个能量储存装置充电包括:对一个或多个电池充电。

10.一种移动车辆上的能量管理系统,所述能量管理系统包括:

具有第一能量吸收速率性能的第一层能量储存装置;

具有比所述第一能量吸收速率性能更慢的第二能量吸收速率性能的第二层能量储存装置;以及

控制器,其配置成:

接收关于车辆行程概况的信息;

当所述行程概况指示充电机会时,将配置成推进车辆的牵引电机的电气模式从所述牵引电机接收电力的电动机模式改变为所述牵引电机产生电力的发电机模式;

将所述牵引电机在所述发电机模式下产生的能量引导到所述第一层能量储存装置;以及

启动利用所述第一层能量储存装置的能量对所述第二层能量储存装置的充电。

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